Lista artykułów Tag - pasek-rozrządu

Instrukcja wymiany paska rozrządu w Fordzie Focus/C-Max 1.6 Ti o kodzie silnika HXDA, SIDA

Dzięki funkcjonalnemu wnętrzu, ten minivan z owalnym znaczkiem w kolorze „blue” na masce spełnia wszelkie obecne wymagania auta rodzinnego, jak również auta do małego biznesu. Popularność swoją zdobył między innymi dzięki zastosowaniu nowoczesnych jednostek silnikowych. Silniki benzynowe dostarczane do tych pojazdów charakteryzują się długą żywotnością, a dzięki ich popularności dostępność części na rynku jest nieograniczona. […]

Zerwanie paska rozrządu – przyczyny usterki i postępowanie po fakcie 

Rozrząd napędzany paskiem to jedno z najpopularniejszych rozwiązań w układzie rozrządu, stosowane w wielu samochodach osobowych. Producenci określają czas wymiany paska rozrządu zazwyczaj po przejechaniu kilkudziesięciu tysięcy kilometrów. Może się jednak zdarzyć, że kierowca przekroczy termin wymiany albo na stan paska wpłyną czynniki poboczne, powodując jego uszkodzenie.

NTN-SNR: Napędy rozrządu

W czterosuwowym silniku spalinowym konieczne jest użycie odpowiedniego mechanizmu dla odpowiedniej synchronizacji obrotowego ruchu wału korbowego z otwieraniem i zamykaniem zaworów. W pionierskich, dziewiętnastowiecznych konstrukcjach silników funkcję tę pełniły osadzane na wałach korbowych tarcze z rowkowymi prowadnicami, tworzącymi podwójne pętle i wymuszającymi raz na dwa obroty wzdłużne przemieszczenia współpracujących z nimi wodzików zaworowych. Było to […]

Nowość Metelli: Zestawy paska rozrządu z pompą wody

W ofercie Metelli są dostępne nowe zestawy paska rozrządu z pompą wody. Komplet zawierający pasek rozrządu, napinacz i pompę wody, jest dystrybuowany pod markami Metelli, Graf i KWP. W katalogu znajduje się 66 nowych pozycji asortymentowych, o zastosowaniu w 294 modelach samochodów europejskich producentów, w tym: Grupy Volkswagen, PSA, Fiat, Renault, Volvo i Opel, w […]

Szkolenia techniczne ContiTech w Auto Partner S.A.

Auto Partner S.A. wspólnie z firmą ContiTech organizują szkolenia techniczne pod tytułem „Budowa, wymiana i regulacja elementów układu rozrządu oraz napędu paskowego”, które rozpoczną się w marcu 2012r. Szkolenie zaplanowano w siedmiu miastach, pierwsze z nich odbędzie się w Łodzi. W trakcie szkolenia poruszane będą następujące zagadnienia: Podstawowe wiadomości o układach rozrządu. Budowa, podział i […]

2000 nowych referencji Flennor

Firma Flennor GmbH poinformowała o poszerzeniu swojego asortymentu o ponad 2000 pozycji. Najwięcej nowości jest z zakresu zawieszenia – ponad 1100 referencji. W ofercie Flennor pojawiło się również ponad 180 nowych referencji amortyzatorów i 290 pomp wody. Przybyło też 99 kompletnych zestawów rozrządu i ok. 50 pozycji pasków klinowych, wielorowkowych i rozrządu. Wśród nowości jest […]

Prawidłowe przechowywanie wpływa na trwałość paska

Przechowywanie pasków rozrządu ma duże znaczenie dla ich trwałości. Materiały, z których są wykonane wymagają specjalnych warunków, by mogły zachować parametry nowych elementów do czasu ich montażu. Paski rozrządu zawierają w sobie odporne na rozciąganie włókno szklane. Mimo, że są one bardzo mocne, są również bardzo kruche. Włókna szklane są bardziej odporne na rozciąganie niż […]

Procedura napięcia paska w silnikach PSA 2.0 HDI przy pomocy testera STT-1

Aby osiągnąć optymalne parametry pracy paska rozrządu 5524XS w silniku PSA 2.0HDI (kody: DW10ATED, DW10BTED, W10CTED, DW10TD, RHV, RHX, RHZ ) istotnym jest ustawienie właściwego napięcia instalacyjnego przy zachowaniu odpowiednich procedur. Silnik ten wymaga dwuetapowej procedury napinania paska. Nowa dwuetapowa procedura jest wynikiem zmian w technologii materiałowej obecnie produkowanych pasków. Zgodnie z zaleceniami OE zmodyfikowano wartości […]

Prawidłowa regulacja napięcia paska w silnikach Opla

Po pewnym czasie użytkowania napinacz (CT 870 K1, CT 873 K1, CT 975 K3) w szesnastozaworowych silnikach Opla 1.4, 1.6, 1.8 i 2.0, powoduje powstanie odgłosów, których następstwem, w razie braku reakcji, może być pęknięcie przypory i utrata napięcia paska, zazwyczaj prowadząca do uszkodzenia silnika. Wskaźnik napinacza na zimno nie wskazuje na oznakowanie i po […]

Urywanie się dużych rolek zwrotnych w silnikach 1.9 TDI

W silnikach 1.9 TDI, montowanych w pojazdach marek Audi, VW, Skoda i Seat, duża rolka zwrotna paska CT 1044 K1 urywa się po krótkim czasie z powodu zablokowania łożyska. By zapobiec temu problemowi, który może doprowadzić do uszkodzenia silnika, należy sprawdzić położenie znaku również po kilkakrotnym obróceniu przekładnią pasową. Duża rolka urywa się przez to, […]