Lista artykułów Tag - co2

Czy Bruksela skaże silniki spalinowe na śmierć?

Komisja Europejska ogłosi 14 lipca nowe limity emisji CO2 dla pojazdów. Według kuluarowych plotek rozważany jest radykalny scenariusz przewidujący redukcję o 60% dla nowych samochodów do 2030 roku i o 100% do 2035. Byłby to wyrok śmierci wydany na silniki spalinowe, a koszty społeczne tej decyzji będą gigantyczne – ostrzega Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części […]

Yokohama opracowała technologię zmniejszającą zależność od ropy naftowej

Yokohama Rubber opracowała technologię umożliwiającą wydajne wytwarzanie butadienu – surowca do produkcji kauczuku syntetycznego – z biomasy. Przełomowe odkrycie nastąpiło w Laboratorium Produkcji Bio-monomerów w Japonii. Nowa metoda umożliwia znaczne obniżenie kosztu produkcji butadienu.

Najpierw koło ratunkowe, potem nauka stylowego pływania

Kryzys gospodarczy spowodowany pandemią COVID-19 nie odroczy działań związanych z wprowadzaniem Europejskiego Zielonego Ładu. Komisja Europejska uważa, że konsekwentne realizowanie jego założeń jest najlepszym sposobem na odbudowanie unijnych gospodarek. Pogrążony w zapaści sektor motoryzacyjny ma duże wątpliwości co do tego optymizmu.

Co nas czeka w 2020 roku? Zmiany na rynku motoryzacyjnym.

Nowy rok przyniesie wiele zmian istotnych dla przyszłości branży motoryzacyjnej w Polsce. Ich konsekwencje odczują osoby zajmujące się produkcją i handlem samochodami oraz częściami do nich, właściciele warsztatów naprawczych, ale i zwykli kierowcy. Poniżej przedstawiamy kwestie, które wywrą największy wpływ na rynek moto w nadchodzących dwunastu miesiącach.

CO2 w motoryzacji: bez kompromisów i złudzeń

Europejski legislator ustalił ambitne plany redukcji emisji CO2 dla motoryzacji. Pytanie „czy” zamieniamy więc na „jak”, jakim kosztem i kto ten koszt poniesie?

Normy emisji CO2 ustalone – co dalej z branżą motoryzacyjną?

Mówi się, że dobry kompromis to taki, z którego niezadowolone są wszystkie strony. Teoretycznie zatem, w sprawie nowych limitów CO2 powstał dobry kompromis. Obrońcom środowiska ustalone limity nie wystarczają, z kolei przemysł motoryzacyjny wskazuje, że propozycje te są delikatnie mówiąc „zbyt ambitne do wykonania”.

SDCM: Redukcja emisji CO2? Zdecydowanie tak, ale nie kosztem innowacji i konkurencyjności

24 kwietnia br. w Europarlamencie w Brukseli odbyło się zorganizowane przez Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM) spotkanie eurodeputowanych z przedstawicielami firm produkujących części motoryzacyjne w Polsce. Debatowano o dużym wpływie jaki mają producenci części w dążeniu do dekarbonizacji transportu drogowego.

Czy plany obniżenia emisji CO2 osłabią przemysł motoryzacyjny?

Europejscy producenci części i komponentów motoryzacyjnych przodują na świecie pod względem technologii, zapewniających wydajne i nisko emisyjne pojazdy osobowe. Utrzymują globalną konkurencyjność oraz wspierają zatrudnienie w europejskim przemyśle motoryzacyjnym. Wszystko to może się zmienić z uwagi na plany UE w zakresie obniżenia CO2 związane z porozumieniem paryskim z 2015 r.

Czynnik R744 – jak wygląda jego obsługa?

Pojawienie się czynnika R1234yf w klimatyzacjach samochodowych było małą rewolucją. Jest on jednak dość podobny do czynnika R134a. Dużo większą rewolucją może być popularyzacja R744, czyli dwutlenku węgla – jednego z najbardziej ekologicznych i najtańszych czynników. Powstała już stacja do obsługi układów z tym czynnikiem – TEXA KONFORT 744. Jak wygląda obsługa tego urządzenia?