Producenci samochodów ponoszą wysokie koszty rozwoju, wprost proporcjonalne do norm w zakresie emisji spalin, a wszystko po to, aby utrzymać zużycie paliwa w nowych samochodach na jak najniższym poziomie. Dlaczego jest to tak trudne zadanie? Odpowiedź znajdziecie w dzisiejszym artykule, który – oprócz powtórki z praw fizyki – skupia się również na tym, w jaki […]

Samochody z automatycznymi skrzyniami biegów zyskują w naszym kraju na popularności. Nie wszyscy kierowcy zdają sobie jednak sprawę, jak ważna jest kwestia prawidłowej eksploatacji i obsługi serwisowej takich przekładni. To otwiera nowe możliwości dla warsztatów, które mogą poszerzyć swoje kompetencje o te dotyczące m.in. olejów do automatycznych skrzyń biegów.

Dwumasa to jeden z najdroższych elementów eksploatacyjnych, jaki można znaleźć we współczesnych samochodach. Dwumasowe koło zamachowe jest drogie. Do tego dochodzi jeszcze konieczność wymiany sprzęgła, oleju przekładniowego w skrzyni biegów i wysoka cena za usługę (ze względu na pracochłonność i czasochłonność). Jak rozpoznać objawy awarii DKZ?

Podczas wymiany elementów sprzęgieł konieczne jest zwrócenie uwagi na szczególne procedury montażu. Przykładem jest wysprzęglik o numerze 510017710, stosowany w pojazdach grupy Volkswagen i marki Ford. Tego elementu dotyczy film, przygotowany przez specjalistów z firmy Schaeffler.

Podczas montażu sprzęgła samonastawnego SAC (self adjusting clutch) oraz sprzegła TAC (travel adjusting clutch) należy korzystać ze specjalnego narzędzia. Kwestię tę wyjaśniają specjaliści firmy Schaeffler.

Automatyczne skrzynie biegów kojarzą się przede wszystkim z wygodą ich użytkowania, zwłaszcza w zatłoczonych miastach. Kierowcy mogą zapomnieć o konieczności ciągłej zmiany przełożeń, wszystko odbywa się komfortowo bez ich udziału. Jednak za tak praktyczne rozwiązanie niekiedy trzeba dużo zapłacić – zwłaszcza przy awarii i naprawie automatów. W artykule przedstawimy listę najbardziej awaryjnych skrzyń biegów montowanych […]

Firma Castex rozszerza swoje portfolio. Tym razem wprowadza do oferty zestaw przeznaczony do blokowania i ustawiania rozrządu w silnikach marek Fiat i Jepp. Nowość przeznaczona jest do samochodów z silnikiem benzynowym, wyprodukowanych w latach 2018- 2022.

Mobil rozszerzył gamę olejów przekładniowych o produkty Multi-Vehicle, które przeznaczone są do skrzyń automatycznych wielu światowych producentów samochodów. Oleje Mobil z serii Multi-Vehicle posiadają różne kolory etykiet i nakrętek – czerwone dla skrzyń AT, czarne dla CVT i niebieskie do przekładni dwusprzęgłowych DCT – co ułatwia dobór produktu i pomaga uniknąć błędu.