Części zamienne z logotypem producenta samochodu, zwane także potocznie częściami oryginalnymi (OE), z jednej strony kojarzą się z pewnością naprawy i „fabrycznym” standardem, z drugiej – z wyższą ceną i ograniczoną dostępnością poza siecią ASO. Badanie, które przeprowadziliśmy w krajach Europy Środkowo-Wschodniej (CEE) pokazuje, jak często takie części goszczą w warsztatach niezależnych.
Jaki procent kupowanych przez warsztaty części stanowią te z logo producenta auta?
Najważniejszy wniosek z badania jest jednoznaczny: dla zdecydowanej większości niezależnych warsztatów części z logo producenta samochodu nie stanowią podstawy codziennych zakupów. Aż około 2/3 respondentów zadeklarowało, że części OE odpowiadają za maksymalnie 10% wszystkich kupowanych komponentów. W przypadku ponad 1/3 badanych ich udział nie przekracza nawet 5%.
Oznacza to, że w praktyce większość niezależnych warsztatów w regionie CEE sięga po części z logo producenta samochodu sporadycznie lub rzadko. Na co dzień bazują przede wszystkim na ofercie rynku wtórnego, obejmującej zarówno części producentów w pełni niezależnych, jak i te pochodzące od dostawców pierwszomontażowych, ale sprzedawane pod ich własnymi markami – bez logotypu producenta auta.
– Choć większość warsztatów regularnie sięga po elementy z logo producenta pojazdu (OE), to ich udział w koszyku zakupowym pozostaje marginalny. Często taki zakup jest wyborem koniecznym, w momencie gdy na rynku brakuje innej rozsądnej alternatywy. – tłumaczy Andrzej Guzek, Network Menager Groupauto CEE Sp. z o.o. – Ta statystyka nie jest oznaką szukania oszczędności kosztem bezpieczeństwa, lecz dowodem na potęgę współczesnego aftermarketu. Dzisiejszy rynek części zamiennych oferuje produkty, które często opuszczają tę samą linię produkcyjną, trafiając jedynie do różnych pudełek. Mechanicy doskonale wiedzą, że płacąc za markę komponentu (IAM), a nie markę auta, otrzymują tę samą jakość w znacznie korzystniejszej cenie.
Interpretacja wyników prowadzi do wniosku, że zakup części z logo producenta samochodu zwykle nie jest wyborem preferowanym przez warsztat, lecz rozwiązaniem wymuszonym okolicznościami. Najczęściej dzieje się tak w sytuacjach, gdy na rynku wtórnym brakuje rozsądnej alternatywy – dana część nie jest dostępna u dystrybutorów aftermarketowych lub czas oczekiwania na nią jest zbyt długi z perspektywy warsztatu i klienta.
Gdzie części z logo producenta auta są najpopularniejsze i dlaczego?
Badanie ujawnia jednak również istnienie wyraźnej, choć mniejszej grupy warsztatów, dla których części z logo producenta samochodu mają większe znaczenie. Średnio w krajach CEE udział części OE przekraczający 20% wszystkich zakupów zadeklarowało zaledwie 16% respondentów.
W niektórych krajach odsetek ten jest wyższy od średniej regionalnej: w Słowenii (21%), Bułgarii (23%) oraz Rumunii (24%). Na poziomie zbliżonym do średniej uplasowały się również Węgry (ok. 16%).
– Uzyskane wyniki są pośrednim wskaźnikiem dojrzałości aftermarketu w poszczególnych krajach. Im lepiej rozwinięta oferta rynku wtórnego, im większa dostępność części i krótsze czasy dostaw, tym rzadziej niezależne warsztaty sięgają po części z logo producenta samochodu. W takich warunkach części z logo producenta auta, wykorzystywane są głównie w specyficznych przypadkach technicznych. – komentuje Alfred Franke, prezes Grupy MotoFocus.pl.
Jasny sygnał dla dystrybutorów części
Badanie niesie również istotny przekaz dla dystrybutorów części zamiennych. Dostępność jest kluczowa, gdyż warsztaty nie przywiązują się do części z logo producenta samochodu z przekonania, lecz z konieczności. Jeśli dystrybutor nie jest w stanie zapewnić odpowiedniej części w akceptowalnym czasie, warsztat kupi ją w ASO – nawet drożej.
– Niezależni producenci i dystrybutorzy nie mogą popadać w samouwielbienie. Wprawdzie wyniki badania to sygnał, że bariera psychologiczna między „oryginałem” a markowym zamiennikiem niemal zanikła. Jednak ta rynkowa równowaga zależy od sprawności logistycznej. Wyzwaniem dla niezależnych producentów i dystrybutorów pozostaje „świeżość” oferty. Aby utrzymać tak wysoką dominację produktów IAM, branża musi gwarantować dostępność komponentów do modeli, które dopiero co opuściły salony. Przewagę zyska ten, kto najszybciej wypełni luki w katalogach i na półkach magazynowych dla najnowszych generacji i rodzajów pojazdów. – dodaje Andrzej Guzek z Groupauto CEE Sp. z o.o.
Metodologia
Badanie, na podstawie którego przygotowano artykuł, zostało przeprowadzone przez portal MotoFocus.eu w formie wywiadu internetowego (CAWI) wśród przedstawicieli warsztatów samochodowych z regionu CEE. W ankiecie wzięło udział 2605 respondentów z 11 krajów: Polski, Węgier, Czech, Słowacji, Słowenii, Estonii, Łotwy, Litwy, Bułgarii, Chorwacji i Rumunii.
Komentarze