Europejski aftermarket przechodzi dynamiczne zmiany, napędzane celami zrównoważonego rozwoju, postępem technologicznym oraz ewoluującymi regulacjami. Odzwierciedleniem tych trendów była 17. edycja konferencji CLEPA Aftermarket Conference, podczas której podkreślono duże oczekiwania związane z wdrażaniem Data Act oraz postępy w kierunku stworzenia nowoczesnych ram regulacyjnych, odpowiadających na przyszłe potrzeby rynku.
Wydarzenie, które odbyło się w dniach 18–19 marca w Brukseli, zgromadziło ponad 200 uczestników, w tym czołowych ekspertów branżowych, prelegentów wysokiego szczebla oraz przedstawicieli Komisji Europejskiej.
W przemówieniu otwierającym, sekretarz generalny CLEPA, Benjamin Krieger, powiedział:
– Dostępna cenowo mobilność ma kluczowe znaczenie dla zaufania konsumentów oraz funkcjonowania systemów transportowych dla całego społeczeństwa. Dane mają ogromny potencjał w zakresie efektywności kosztowej i odporności tego sektora. Opóźnienia we wdrażaniu ram umożliwiających otwarty i uczciwy rynek danych grożą znacznymi stratami dla firm każdej wielkości – od MŚP po międzynarodowe korporacje – i mogą ostatecznie osłabić konkurencyjność Europy na szybko zmieniającym się rynku.
Dr Jens Knodel (Caruso) przedstawił wyniki badania Connected Vehicle Field Test (CVFT) 5.0, wskazując na praktyczne wyzwania związane z wdrażaniem Data Act. Choć wytyczne Komisji Europejskiej precyzują, jakie dane powinny być dostępne, co otwiera drogę do nowych zastosowań, zakres udostępnianych danych nadal znacząco różni się w zależności od producenta pojazdów. Testy Caruso wykazały brak standaryzacji danych w czasie rzeczywistym oraz utrzymujące się obawy dotyczące uczciwego i przejrzystego modelu cenowego.
Obecnie Data Act nie zapewnia wystarczającego poziomu zgodności – producenci samochodów różnie interpretują jego zapisy, co prowadzi do niepewności i fragmentacji w procesie wdrażania.
– Data Act to ważny pierwszy krok, ale w obecnej formie nie stanowi jeszcze rozwiązania, które zachęci inwestorów – a to kluczowe w coraz bardziej niestabilnym otoczeniu gospodarczym. – powiedział Frank Schlehuber, starszy konsultant CLEPA. – Przy wsparciu Parlamentu Europejskiego i państw członkowskich, kolejnym krokiem powinno być rozszerzenie wytycznych Komisji, tak aby lepiej uwzględniały zależności konkurencyjne i zapewniały bardziej sprawiedliwy dostęp do rynku.
Poza kwestią dostępu do danych, kluczowym zagadnieniem pozostaje uczciwa konkurencja. Anne Federle (Bird & Bird) podkreśliła, że choć rozporządzenie MVBER historycznie spełniało swoją rolę, obecnie coraz bardziej ogranicza dostawcom dostęp do rynku niezależnego. Problemy z egzekwowaniem przepisów wskazują na konieczność aktualizacji regulacji po 2028 roku, tak aby odzwierciedlały nowe modele biznesowe i rozwój technologiczny.
Panel dyskusyjny zatytułowany „Nowa równowaga sił na rynku aftermarket” zgromadził czołowych przedstawicieli branży, w tym Stéphane’a Derville (Mobivia), Stefana Onkena (Matthies), Alexandra Brennera (Boston Consulting Group), Jana Bambasa (Schaeffler) oraz Daniela Mesfina (Allianz). Uczestnicy debatowali nad zmieniającą się strukturą sił kształtującą rynek aftermarket.
Kolejna edycja konferencji CLEPA Aftermarket Conference planowana jest na wiosnę 2027 roku.
Komentarze