1 października 2025 roku zaczął w Polsce obowiązywać system kaucyjny dla wybranych opakowań po napojach. Wprowadzenie tego rozwiązania budzi wiele pytań w różnych sektorach rynku – również w motoryzacji.

Warto jednak podkreślić, że obecny kształt przepisów nie dotyczy dystrybutorów części, sklepów ani warsztatów samochodowych. Choć obejmuje opakowania spotykane w motoryzacji:

• butelki plastikowe (PET) jednorazowe do 3 litrów,
• puszki metalowe do 1 litra,
• szklane butelki wielorazowe do 1,5 litra.

dotyczy jednak wyłącznie opakowań napojów spożywczych. Obowiązki spoczywają na producentach i importerach napojów oraz na sklepach detalicznych, które będą zobowiązane do pobierania i zwracania kaucji. Branża motoryzacyjna nie jest w żaden sposób objęta nowymi regulacjami – opakowania po olejach, płynach eksploatacyjnych czy częściach samochodowych nie wchodzą w zakres systemu.

Brak planów rozszerzenia na motoryzację

Na dziś nie ma sygnałów ze strony ustawodawcy, by system miał zostać rozszerzony na inne kategorie opakowań, np. przemysłowych czy chemicznych. Oznacza to, że przedsiębiorcy z branży nie muszą szykować się na dodatkowe obowiązki związane z kaucją. Nie można jednak wykluczyć, że w przyszłości – w ramach polityki gospodarki o obiegu zamkniętym – rząd rozważy kolejne zmiany. Na razie jednak takich planów brak.

Przepisy opakowaniowe w motoryzacji – co już obowiązuje?

Choć system kaucyjny nie dotyczy branży motoryzacyjnej, przedsiębiorcy z tego sektora w ostatnich latach zostali objęci innymi regulacjami związanymi z gospodarką opakowaniami i odpadami:

• Rozszerzona odpowiedzialność producenta (ROP) – obowiązek finansowego uczestniczenia producentów i importerów (w tym części motoryzacyjnych) w systemie gospodarowania odpadami opakowaniowymi.
• Baza Danych o Odpadach (BDO) – obowiązek rejestracji i raportowania w zakresie wprowadzania produktów w opakowaniach, także przez dystrybutorów części i producentów akcesoriów.
• Ewidencja i sprawozdawczość – przedsiębiorcy wprowadzający produkty w opakowaniach muszą składać coroczne sprawozdania i wnosić opłaty produktowe w przypadku niewypełnienia wymaganych poziomów odzysku i recyklingu.
• Nowelizacje ustawy o gospodarce opakowaniami i odpadami – wprowadziły m.in. obowiązki znakowania niektórych produktów, a także doprecyzowały zasady rozliczeń z organizacjami odzysku.

W praktyce oznacza to, że producenci i importerzy części motoryzacyjnych muszą już dziś ponosić odpowiedzialność za opakowania, w których wprowadzają swoje towary na rynek.