To jedno z najczęściej zadawanych pytań zarówno przez kierowców, jak i mechaników. Co zrobić, gdy poziom oleju jest zbyt niski, a pod ręką nie ma dokładnie tego samego produktu? Czy można dolać inny olej? Czy mieszanie różnych marek, lepkości lub norm może zaszkodzić silnikowi?

Jak zwykle w branży środków smarnych odpowiedź brzmi: „to zależy”. Warto jednak oddzielić fakty od mitów.

Mit 1: Nie wolno mieszać olejów różnych producentów

To jeden z najczęściej powtarzanych mitów.

Nowoczesne oleje silnikowe produkowane są zgodnie z międzynarodowymi normami jakościowymi i są ze sobą kompatybilne. W sytuacji awaryjnej można dolać olej innej marki, pod warunkiem, że spełnia wymagania producenta pojazdu.

Nie oznacza to jednak, że jest to rozwiązanie idealne.

Mieszanie różnych produktów może zmienić parametry gotowej mieszanki i obniżyć właściwości oleju względem produktu pierwotnie znajdującego się w silniku.

Fakt: W sytuacji awaryjnej lepiej dolać olej niż jechać na zbyt niskim poziomie

Z punktu widzenia ochrony silnika znacznie większym zagrożeniem jest zbyt niski poziom oleju niż jednorazowe dolanie produktu innego producenta.

Jeżeli kierowca znajduje się w trasie i nie ma dostępu do identycznego oleju, bezpieczniej jest uzupełnić poziom odpowiednim produktem spełniającym wymagania producenta pojazdu niż kontynuować jazdę z niedoborem środka smarnego.

Mit 2: Można dowolnie mieszać różne lepkości

To już nie jest takie proste.

Doraźne zmieszanie niewielkiej ilości oleju 5W-30 z 5W-40 zazwyczaj nie spowoduje problemów. Jednak regularne mieszanie produktów o różnych lepkościach może prowadzić do zmiany parametrów pracy oleju.

W nowoczesnych silnikach projektowanych pod oleje 0W-20 lub 0W-16 szczególnie ważne jest zachowanie lepkości zalecanej przez producenta.

Fakt: Najważniejsze są normy OEM

W praktyce warsztatowej znacznie większe znaczenie niż sama marka oleju mają wymagane normy producenta pojazdu.

Jeżeli silnik wymaga specyfikacji VW 504.00/507.00, MB 229.52 lub BMW Longlife-04, olej stosowany do dolewek również powinien spełniać te wymagania.

To właśnie normy OEM decydują o kompatybilności produktu z konkretną jednostką napędową oraz układami oczyszczania spalin.

Mit 3: Syntetyk i półsyntetyk nie mogą być mieszane

Technicznie jest to możliwe, ponieważ współczesne oleje silnikowe są ze sobą kompatybilne.

Należy jednak pamiętać, że po zmieszaniu różnych produktów końcowe właściwości oleju będą zbliżone do produktu o niższych parametrach.

Dlatego mieszanie olejów powinno być traktowane jako rozwiązanie awaryjne, a nie standardowa praktyka serwisowa.

Kiedy warsztat powinien unikać mieszania olejów?

Szczególną ostrożność należy zachować w przypadku:

• pojazdów na gwarancji,
• samochodów wyposażonych w DPF lub GPF,
• nowoczesnych silników wymagających olejów niskiej lepkości,
• pojazdów eksploatowanych w wydłużonych interwałach wymiany.

W takich przypadkach najlepszym rozwiązaniem jest stosowanie produktu zgodnego z zaleceniami producenta pojazdu.

Jak uniknąć pomyłek?

Najprostszym sposobem jest korzystanie z profesjonalnych narzędzi doborowych.

Wyszukiwarka dostępna jest pod adresem: https://www.q8oils.com/pl/dobierz-olej/

Podsumowanie

Czy można mieszać oleje silnikowe? Tak, w sytuacjach awaryjnych jest to możliwe i często bezpieczniejsze niż jazda przy zbyt niskim poziomie oleju.

Nie oznacza to jednak, że wszystkie oleje są w pełni zamienne. Kluczowe znaczenie mają lepkość, normy ACEA oraz przede wszystkim aprobaty OEM producenta pojazdu.

Z punktu widzenia warsztatu najlepszą praktyką pozostaje stosowanie oleju zgodnego z wymaganiami producenta i unikanie mieszania produktów, jeśli nie jest to konieczne. Dzięki temu można zapewnić kierowcy maksymalną ochronę silnika oraz uniknąć potencjalnych problemów eksploatacyjnych.