Awaria silnika w czasie gwarancji – odpowiedź KIA to brak naprawy i milczenie… [AKTUALIZACJA]

Autor: Witold Hańczka, https://motofocus.pl/ 6 listopada 2025, 9:55

Siedmioletnia gwarancja na samochody KIA to jeden z najmocniej promowanych przez samego producenta atutów tej marki. Komunikaty reklamowe podkreślają, że obejmuje ona m.in. silnik i kluczowe podzespoły mechaniczne. W praktyce – jak pokazuje przypadek naszego Czytelnika, właściciela pojazdu KIA Ceed II 1.6 GDI, może to wyglądać zupełnie inaczej.

AKTUALIZACJA: Tuż po publikacji artykułu, otrzymaliśmy odpowiedź na zarzuty naszego Czytelnika z działu PR Kia Polska. Publikujemy je w formacie PDF, bez naszego komentarza, na końcu niniejszego artykułu.

AKTUALIZACJA 2: Mamy odpowiedź właściciela pojazdu na powyższe pismo Kia Polska. Publikujemy je w formacie PDF, także bez naszego komentarza, na końcu artykułu.

„Nie mamy pańskiego płaszcza i co pan nam zrobi?” w wykonaniu KIA Polska

Ta historia ma tak wiele wątków, że trudno było zdecydować, od czego zacząć. Nasz Czytelnik, pan Tomasz, zgłosił się do redakcji z prośbą o pomoc lub poradę w sprawie swojego pojazdu, który stoi obecnie na parkingu jednego z autoryzowanych serwisów KIA. Serwis samochodu nie naprawił, za to zaczął naliczać opłaty parkingowe za jego postój. W skrócie – w tegoroczne święta wielkanocne, podczas jazdy drogą ekspresową, silnik samochodu pana Tomasza nagle odmówił posłuszeństwa. Auto stanęło i więcej już nie ruszyło. Tej niebezpiecznej awarii w czasie świątecznego ruchu można było zapobiec, gdyż właściciel zgłaszał niepokojące symptomy dotyczące stanu silnika podczas swoich wizyt w ASO, serwisanci dokonali nawet pewnych napraw. Samochód trafił zatem do serwisu, ale… nie został naprawiony. Dlaczego?

Serwis odmówił wykonania naprawy gwarancyjnej. Zwykle w takich sytuacjach możemy zapoznać się z uzasadnieniem decyzji – odnieść się do niej, zgodzić z nią lub polemizować. Jednak w tej historii nie mamy takiej możliwości. Serwis uznał, że odmawia naprawy z powodu „przekroczenia terminu jednego z przeglądów o 61 dni oraz drugiego o 1875 km”. Właściciel przez cały czas użytkowania auta był pewny, że nie przekroczył żadnego z terminów czy interwałów przeglądów. Auto od początku było serwisowane w ASO, gościło tam często – także ze względu na różne naprawy (w tym te niezwiązane bezpośrednio z silnikiem). Uważna lektura książki serwisowej oraz historii pojazdu online także nie wykazała przekroczenia interwału przeglądu. Właściciel poprosił zatem o wyjaśnienia, których… nie otrzymał. Od tej chwili rozpoczęła się szeroko zakrojona „akcja spychologiczna”. Diler milczał, nie odpowiadał na maile, telefony, pisma. Odsyłał do centrali KIA Polska, która – dla odmiany – nie odpowiadała na pisma i telefony, odsyłając na infolinię główną. Tam, owszem można było się połączyć, ale z Bogu ducha winnym, losowo przydzielanym konsultantem, który nie znał sprawy i nie był w stanie w żaden sposób pomóc.

Gdy sprawa trafiła do naszej redakcji, postanowiliśmy skontaktować się z biurem prasowym Kia Polska. Odpowiedź otrzymaliśmy szybko. Poinformowano nas, że sprawa jest szczegółowo analizowana przez firmę i, że w kilku miejscach właściciel auta przedstawił nam informacje nie do końca zgodnie z prawdą. Zapowiedziano, że oficjalne stanowisko KIA otrzymamy do końca tygodnia. Pomimo naszych próśb i przypomnień, owe stanowisko jednak nie nadeszło do końca tygodnia, ani do końca kolejnego tygodnia, ani później…

To tylko krótkie streszczenie sprawy, bardziej emocjonujące aspekty sprawy, przedstawiamy poniżej.

Silnik 1.6 GDI i zmiana interwału olejowego, o której nikt nie informował

W tym miejscu warto wspomnieć, o jaki silnik chodzi w tej sprawie. Jest to jednostka 1.6 GDI z bezpośrednim wtryskiem paliwa, która uchodzi za jednostkę generującą wiele trudności eksploatacyjnych. Ze względu na problemy z nagarem (szczegóły opisaliśmy w innym artykule), eksperci zalecają jak najczęstszą wymianę oleju w tej jednostce – zwykle co 10 tys. km lub częściej.

Kiedy pan Tomasz kupował swój samochód, w książce serwisowej zapisano, że olej należy wymieniać co 30 tys. km lub co 12 miesięcy. Jak wynika z dokumentów producenta – globalna centrala KIA już w 2019 roku skróciła zalecany interwał do 15 tys. km. Problem w tym, że autoryzowane serwisy KIA w Polsce nie wprowadziły tej zmiany, a właściciele pojazdów nie zostali o niej poinformowani. Według niezależnego rzeczoznawcy, który badał popsute auto, to właśnie zbyt długi interwał olejowy doprowadził do zatarcia silnika w aucie pana Tomasza. Samochód był serwisowany zgodnie z książką i na żadnym etapie, w ciągu 7 lat eksploatacji samochodu, żaden serwis nie poinformował, że 30-tysięczny interwał olejowy może nie być bezpieczny dla silnika 1.6 GDI.

– Nie wiadomo dlaczego KIA Polska i cała sieć ASO KIA nie zmieniła tego interwału z 30000 na 15000 km. Przecież większa częstotliwość wymiany oleju i tak byłaby na koszt klienta. Stosowałem się do wymogów, zaleceń, wezwań KIA Polska i ASO KIA, w ramach których wymieniano olej silnikowy czy dokonywano przeglądów. Moim zdaniem swoje zaniechania, niedbalstwo i niestosowanie się do zaleceń producenta, KIA Polska chce przerzucić na klienta, odmawiając naprawy samochodu na gwarancji. Bezkarnie nalicza też koszty postoju na parkingu. – powiedział nam właściciel auta.

Właściciel twierdz też, że problemy z silnikiem zgłaszał wielokrotnie w czasie trwania gwarancji, jednak nigdy nie zostały one skutecznie usunięte i były bagatelizowane (informacje zwrotne w stylu: „tak ma być”, „ten silnik tak ma”. Było to dławienie silnika przy dodawaniu gazu, gwałtowne wzrosty obrotów przy ok. 3000 obr./min. czy głośna praca silnika na 5. i 6. biegu. Raz ASO zdecydowało się na naprawę gwarancyjną – wymianę uszczelki pokrywy zaworów i przewodu paliwowego listwy zasilającej, innym razem dokonało wymiany pompy wody. Co ciekawe, z ustaleń rzeczoznawcy wynika, że w aucie w ciągu 7 lat eksploatacji ani razu nie wymieniono filtra paliwa. Auto było w tym czasie obecne regularnie na przeglądach gwarancyjnych*, a także na dodatkowych naprawach (np. wspomnianej wymianie pompy wody).

*Tę tezę podważa KIA, lecz nie przedstawia dowodów. Dostarczony nam przez właściciela wydruk z elektronicznej książki serwisowej KIA (przekazany przez inne ASO) nie wskazuje na przekroczenie dat lub interwałów.

Brak możliwości naprawy – brak silnika i części na wymianę

Zarówno niezależny rzeczoznawca, jak i, znany redakcji, jeden z najbardziej renomowanych w Polsce warsztatów specjalizujących się w naprawach silników potwierdzili, że jednostki 1.6 GDI, obecnej pod maską omawianego pojazdu, nie da się już skutecznie naprawić. Według relacji właściciela, KIA Polska nie dysponuje silnikiem zamiennym, mimo że – zgodnie z zasadami gwarancji – powinna zapewnić części lub jednostkę napędową przez cały okres jej obowiązywania. Choć nie jest to żadnym wytłumaczeniem dla gwaranta – silnik 1.6 GDI (wersja bez turbo) został wycofany z oferty KIA w 2018 r., a więc wtedy, gdy pan Tomasz nabył samochód. Dziś jest to konstrukcja niemal niemożliwa do kupienia. Na rynku nie ma nawet używanych egzemplarzy z aut powypadkowych.

Wiarygodna wydaje się zatem teza, że KIA nie chce wymienić uszkodzonego silnika, gdyż po prostu nie posiada jednostki na wymianę. Jeden z autoryzowanych serwisów zaproponował za to naszemu Czytelnikowi naprawę silnika – na jego koszt, za 57 tys. zł, bez gwarancji na skuteczność naprawy…

Auto utknęło w serwisie, a ASO nalicza opłaty parkingowe

Samochód stoi obecnie na terenie autoryzowanego serwisu. ASO nalicza opłaty za jego przechowywanie, mimo że – jak twierdzi właściciel – nie przygotowało pisemnej umowy ani kosztorysu. Pan Tomasz nie zdecydował się odebrać pojazdu, obawiając się, że taki krok zostanie potraktowany przez KIA jako akceptacja obecnego stanu rzeczy i zakończenie sprawy. Sprawy, która rozciąga się w czasie, gdyż zarówno przedstawiciele ASO, jak i centrali marki nabrali wody w usta. Nie odpowiadają na pisma, reklamacje i prośby o wyjaśnienia. Firma nie ustosunkowała się również do pisma przedprocesowego, a na rozprawie ugodowej stwierdziła ustami prawnika, że nie zamierza dojść do żadnego porozumienia z właścicielem auta.

Komentarz redakcji

Jeżeli importer auta nie jest w stanie zapewnić naprawy „w rozsądnym czasie i bez nadmiernych niedogodności”, to zgodnie z ustawą o prawach konsumenta obliguje go to do zaproponowania innego rozwiązania (wymiany pojazdu, zwrotu kosztów, odszkodowania). W opisywanym przez nas przypadku, Kia przerzuca odpowiedzialność na konsumenta, stawiając tezę o niewykonaniu na czas przeglądów, z którą właściciel auta się nie zgadza. Następnie ucina kontakt.

Trudno oprzeć się wrażeniu, że milczenie jest dziś jednym z częściej stosowanych przez importerów i dealerów sposobów zniechęcania klientów do dochodzenia swoich praw. Wiele podobnych spraw kończy się na etapie reklamacji – właściciele aut rezygnują z batalii sądowej z obawy przed kosztami i czasem.

W tym przypadku mamy jednak do czynienia z klientem, który zamierza walczyć do końca. O dalszym przebiegu sprawy oraz ewentualnym procesie przeciwko KIA Polska poinformujemy na łamach naszego portalu. Poinformujemy również, jeśli otrzymamy spóźnione, oficjalne stanowisko importera w tej sprawie.

AKTUALIZACJA: Odpowiedź KIA Polska otrzymaliśmy tuż po publikacji artykułu. Publikujemy ją bez zmian i komentarza, w formacie PDF -> TUTAJ. Obecnie czekamy na komentarz do tej odpowiedzi ze strony właściciela auta.

AKTUALIZACJA 2: Mamy odpowiedź właściciela pojazdu na powyższe pismo Kia Polska. Publikujemy ją bez zmian i komentarza, w formacie PDF -> TUTAJ.

Autor: Witold Hańczka
Redaktor portalu MotoFocus.pl

Ostatnio napisał: "Wiatr zmian i wiele nowych…, Co zrobić, gdy klient warsztatu…, Awaria silnika w czasie gwarancji…

Komentarze

Komentarz musi być dłuższy niż 5 znaków!

Pamiętaj, że wbrew pozorom w Internecie, nie jesteś anonimowy. Dodając komentarze na portalu zobowiązujesz się do postępowania zgodnie obowiązującymi przepisami prawa, będąc świadomym odpowiedzialności między innymi z art. 212. Kodeksu Karnego (z tytułu pomówienia) oraz Art. 216. Kodeksu Karnego (z tytułu zniewagi), oraz zapisami regulaminu.

Proszę zaakceptuj regulamin!

Anuluj

Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy, które są wyłącznie prywatną opinią ich autorów. Jeśli uważasz, że któryś z kometarzy jest obraźliwy, zgłoś to pod adres redakcja@motofocus.pl.

Zniesmaczony, 6 listopada 2025, 13:58 102 -4

Życze powodzenia Panu właścicielowi. Mam nadzieję że sprawa zostanie odpowiednio nagłośniona, gdyż jest to absolutny skandal.

„Nie mamy pańskiego płaszcza i co pan nam zrobi?” w wykonaniu KIA Polska

Silnik 1.6 GDI i zmiana interwału olejowego, o której nikt nie informował

Brak możliwości naprawy – brak silnika i części na wymianę

Auto utknęło w serwisie, a ASO nalicza opłaty parkingowe

Komentarz redakcji

Komentarze

Polecane

Eurorepar Car Service przekracza 100 warsztatów w Polsce. Sieć Stellantis stawia na jakość i elastyczność [WYWIAD]

Jednym patentem chciał wykiwać całą branżę motoryzacyjną. I prawie mu się udało!

Pewność przy każdej naprawie z TecRMI

Zima w warsztacie: jak zamienić niski sezon w źródło zysków?

Oryginalne części zamienne do naprawy silnika – Gwarancja Sukcesu Twojego Warsztatu. Dlaczego OEM to najlepszy wybór dla mechanika?

Jak dobrać akumulator do samochodów dostawczych i flotowych, aby nie wracały na reklamację?