Układ rozrządu

Lepszy jest pasek rozrządu czy łańcuszek?

Jeszcze nie tak dawno wiele wskazywało na to, że era pasków rozrządu dobiega końca. Rozrządy łańcuchowe stosowane dawniej w drogich pojazdach klasy wyższej trafiły pod maski budżetowych maluchów. Intencją producentów było stworzenie jednostek bezobsługowych, które po przejechaniu 200 czy 300 tys. km nadają się raczej do wymiany niż do naprawy. Chodzi zwłaszcza o małe, tanie […]

Nowa grupa asortymentowa w SKV

Marka SKV rozwija swoją ofertę i wprowadziła nową grupę asortymentową – zestawy łańcucha rozrządu/pompy oleju. Portfolio marki SKV wzbogaciło się o 150 nowych referencji.

Części marki Triscan – czego się po nich spodziewać?

Triscan jest marką, która ma w swojej ofercie szeroki asortyment części motoryzacyjnych. Nie jest jednak typowym producentem. Wzięliśmy udział w konferencji prasowej firmy, gdzie wyjaśniono nam, na czym polega model jej działalności.

Dlaczego należy wymieniać oleje w samochodzie?

Obsługa olejowa współczesnych silników spalinowych w znacznym stopniu ukierunkowana jest na aspekt proekologiczny. Dlatego, podczas jej przeprowadzania, istotnymi czynnikami, które muszą być spełnione są interwał określony przebiegiem samochodu w km oraz specyfikacja oleju.

Dr.Motor Automotive na targach TTM i Motortec

Firma Dr. Motor weźmie udział w dwóch dużych kwietniowych imprezach. Pierwszą z nich są Targi Techniki Motoryzacyjnej (TTM) w Poznaniu, które odbędą się od 7 do 10 kwietnia 2022, gdzie będą reprezentować swoje miasto wśród międzynarodowych wystawców.

Konkurs dla młodych adeptów mechaniki AUTO FACHMAN rozstrzygnięty

Najlepsi uczniowie szkół mechanicznych ze Śląska zmierzyli się w finale konkursu AUTO FACHMAN, organizowanym przez PZS nr 1 w Pszczynie. Zmaganiom patronowały firmy z branży motoryzacyjnej – producenci części i wyposażenia warsztatowego. Nasz portal był patronem medialnym imprezy.

Uszkodzenia silnika po nieprawidłowym docieraniu po naprawie

Docieranie silników na biegu jałowym przez wiele godzin lub nawet dni nadal jest powszechną praktyką w niektórych warsztatach naprawczych. Na biegu jałowym silnik nie jest obciążony, dlatego docieranie przebiega wyjątkowo łagodnie. W rzeczywistości powoduje to jednak znaczne zużycie i jest bardzo szkodliwe dla silnika oraz nowych komponentów.