Dlaczego warto kupić markową żarówkę…

, 27 marca 2013, 15:50

Przepalenie się żarówki samochodowej stawia użytkownika przed koniecznością zakupu nowej. Można tego dokonać w hipermarkecie, sklepie motoryzacyjnym, na stacji benzynowej lub bezpośrednio w warsztacie, któremu zlecimy jej wymianę.

W każdym z tych miejsc są oferowane produkty różnych wytwórców, od renomowanych firm, poprzez te słabiej kojarzone, aż do nieznanych kompletnie „no name”. Często można spotkać się z zapytaniem o realne różnice pomiędzy tymi produktami. Aby na to odpowiedzieć należy zagłębić się w poszczególne, czasem dość skomplikowane parametry techniczne.

Dokonując porównania parametrów użytkowych żarówek skupiono się na tych stosowanych w przednich reflektorach samochodowych, gdyż mają one największy wpływ na bezpieczeństwo w ruchu drogowym.

Pierwszym z omawianych parametrów jest moc elektryczna pobierana przez żarówkę.

Zgodnie z obowiązującymi w Europie przepisami moc żarówki stosowanej w przednich reflektorach nie powinna przekraczać 60 W. Biorąc pod uwagę dopuszczalne odchylenia, maksymalne górne wartości wynoszą 68 W dla świateł mijania i 75 W dla drogowych. Przytoczone wielkości dopuszczalnej mocy dotyczą napięcia wzorcowego wynoszącego 13,2 V.

Przykładowo, dla produkowanej przez Philips żarówki Blue Vision H4 12V 60/55 W wartości te wynoszą odpowiednio 67,2 W i 70,4 W. Widać więc, że produkt Philips mieści się w górnej części dopuszczalnego przedziału, co zapewnia doskonały strumień świetlny przy jednoczesnej zgodności z przepisami. W innych markowych produktach moce zawierają się najczęściej w przedziałach 63-67 W i 68-73 W.

Inaczej sprawa wygląda w przypadku tanich zamienników, gdzie rozrzut mocy może być znacznie większy. Gdy moc przekroczy dopuszczalne 68 W, wtedy żarówka będzie oczywiście doskonale świecić, nie spełniając przy tym wymogów homologacyjnych. W przypadku zbyt niskiej mocy strumień świetlny będzie niedostatecznie oświetlał drogę.

Widać tutaj podstawową różnicę pomiędzy produktami markowymi i tanimi zamiennikami. Szczególnie groźne jest pierwsze z wymienionych wyżej odstępstw. Klient kupujący taki produkt jest przekonany, że za niską cenę nabył żarówkę doskonale oświetlającą drogę, ale nie jest świadomy równoczesnego oślepiania innych kierowców. Niestety, odstępstwa takie są możliwe do wychwycenia dopiero w trakcie pomiarów laboratoryjnych.

Drugim parametrem opisującym cechy użytkowe żarówki jest wielkość i rozkład strumienia świetlnego.

W znacznym uproszczeniu wielkość strumienia świetlnego określa, jak żarówka mocno świeci. Tu również przepisy homologacyjne określają granice, w jakich powinna się zawierać ta wielkość. Przykładowo, dla żarówki H4 12V 60/55 W odpowiednie przedziały wartości strumienia świetlnego wynoszą 850-1150 lm (lumenów) dla świateł mijania oraz 1400 – 1900 lm dla świateł drogowych. Dla wspomnianej wcześniej żarówki Philips Blue Vision H4 strumień świetlny świateł mijania wynosi 1139 lm, a drogowych 1488 lm. Wartość 1139 lm dla świateł mijania jest jedną z najwyższych dla produktów dostępnych na rynku. Jest to bardzo istotne dla bezpieczeństwa, ponieważ to właśnie jakość świateł mijania decyduje o tym, kiedy kierowca zauważy np. pieszego lub nieoświetlonego rowerzystę. Z kolei zbyt duża wartość strumienia świateł mijania powoduje oślepianie nadjeżdżających z przeciwka. W tanich zamiennikach przekraczających dopuszczalną moc, także emitowany strumień świetlny najczęściej nie mieści się w dopuszczalnym przedziale.

Drugą bardzo ważną cechą strumienia świetlnego emitowanego przez żarówkę jest jego rozkład na drodze. Podczas dokładnych badań fotometrycznych zaznacza się cztery obszaryna specjalnym ekranie. W obszarze pierwszym znajdują się oczy kierowców nadjeżdżających z naprzeciwka i powinno być w nim jak najciemniej.Obszar drugi to strefa przejściowa między granicą światła i cienia. W obszarach trzecim i czwartym powinno być jak najjaśniej, przy czym w centralnej części obszaru czwartego natężenie oświetlenia powinno być możliwie jak największe.

Także w tym przypadku żarówki Philips wykazują się wzorcowymi parametrami. Analizując rozkład światła emitowanego przez produkty innych firm można zauważyć pewne odchyleniaod wzorca, a w przypadku tanich zamienników bywa z tym bardzo źle. Wniosek z tego jest oczywisty. Nawet najmocniej świecąca żarówka może niedostatecznie oświetlać drogę oślepiając przy tym innych.

Za niewłaściwy rozkład światła  odpowiada najczęściej zła konstrukcja żarnika żarówki. Reflektora z takim wadliwym  źródłem światła nie da się właściwie ustawić. Analizując rozkład światła emitowanego przez reflektor należy mieć świadomość, że zależy on zarówno od żarówki, jak i od właściwej konstrukcji odbłyśnika. Nawet najlepiej skonstruowana żarówka nie da zadowalającego efektu, jeśli zostanie zamontowana do źle wykonanego reflektora. Dotyczy to zwłaszcza pojazdów po kolizjach, do których w czasie naprawy zastosowano tanie zamienniki lamp przednich.

Bardzo istotne dla prawidłowego działania są też parametry termiczne żarówki. Zbyt wysoka temperatura może doprowadzić do uszkodzenia zarówno samej żarówki, jak i całego reflektora. Znane są przypadki, gdy w tanich zamiennikach szklana bańka żarówki uległa odkształceniu lub prawie całkowitemu stopieniu. Może to być wynikiem zbyt małej odporności termicznej lub emitowaniem za dużych ilości ciepła. W skrajnym przypadku nadmierne rozgrzewanie się żarówki może doprowadzić do pożaru samochodu.

Ostatnim z wymienionych parametrów eksploatacyjnych jest trwałość żarówki. Zarówno zasada działania (żarzenie drutu wolframowego), jak i warunki pracy (wstrząsy, zmienne temperatury) powodują, że żarówki po pewnym czasie ulegają przepaleniu. W przypadku tanich zamienników czas pracy jest niejednokrotnie zbyt krótki, co całkowicie niweczy sens ekonomiczny ich stosowania. W wielu współczesnych pojazdach wymiana żarówki jest na tyle trudną operacją, że trzeba ją zlecić warsztatowi, a wówczas do ceny nowej żarówki należy doliczyć koszty jej montażu. Może to być szczególnie dotkliwe dla właściciela pojazdu wyposażonego w reflektory ksenonowe. W tym przypadku skutkiem „oszczędności” dokonanej przy zakupie taniego zamiennika może być wydatek sięgający nawet kilkuset złotych.

Omawiając własności żarówek stosowanych w reflektorach należy wspomnieć o tym, że powinny one posiadać filtr UV. Jest to szczególnie istotne w reflektorach posiadających szybę wykonaną z tworzywa sztucznego. Żarówka emitująca promieniowanie UV powoduje szybkie matowienie takiego reflektora.

Przytoczone wcześniej wartości strumieni świetlnych dotyczą określonego reflektora testowego i jednego typu żarówki. Dla innych źródeł światła (np. H7, H1, czy palników ksenonowych) będą one oczywiście inne, ważne jest jednak,aby były zgodne z przepisami homologacyjnymi.

 

Dowiedz się więcej

Różnice między żarówką a żarówką – jakość ma znaczenie
Różnice między żarówką a żarówką – jakość ma znaczenie

Żarówki, podobnie jak inne elementy wyposażenia samochodu, dzielą się na te z wyższej i niższej półki. Mechanicy nie zawsze zdają sobie sprawę z tego, czym różni się w tym przypadku produkt markowy od tańszej podróbki oraz jaki wpływ ma jakość żarówki na oświetlenie drogi i bezpieczeństwo jej użytkowników. Trwałość i skuteczność- najważniejsze cechy żarówki Wartością […]

Nowe LED DayLight Philips łatwiejsze w montażu
Nowe LED DayLight Philips łatwiejsze w montażu

Najnowsze zestawy oświetlenia do jazdy dziennej LED DayLight od Philipsa wyróżnia uproszczony i szybszy montaż. Zestawy dopasowano do kratownic wlotów powietrza w najlepiej sprzedających się modelach aut w Europie. LED DayLight Philips dedykowane konkretnym modelom Nowe systemy świateł do jazdy dziennej LED DayLight Philips są dedykowane konkretnym modelom samochodów. Mają zapewnić wygodę montażu kierowcom i […]

Światła do jazdy dziennej Narva
Światła do jazdy dziennej Narva

Kierowcy chętnie decydują się na światła do jazdy dziennej, które zwiększają widoczność pojazdu i przyczyniają się do zmniejszenia zużycia paliwa. Narva wprowadza na rynek homologowane zestawy DRL do samodzielnego montażu. Szybki rozwój technologii LED spowodował spadek cen i zwiększył dostępność świateł DRL (ang. Daytime Running Light). Polskie przepisy dopuszczają całoroczne używanie DRL podczas jazdy w […]

Lampy warsztatowe Philips
Lampy warsztatowe Philips

Philips jest największym na świecie producentem oświetlenia samochodowego. Oprócz szerokiej gamy źródeł światła znajdujących zastosowanie w reflektorach i lampach sygnalizacyjnych samochodów, posiada również w ofercie produkty przeznaczone dla sektora związanego z obsługą pojazdów. Każdy, kto zawodowo lub amatorsko dokonywał napraw samochodów wie, jak ważne jest właściwe oświetlenie miejsca pracy. Można powiedzieć, że jest to warunek […]

Komentarze

Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy, które są wyłącznie prywatną opinią ich autorów. Jeśli uważasz, że któryś z kometarzy jest obraźliwy, zgłoś to pod adres redakcja@motofocus.pl.

Anonim, 30 marca 2013, 13:31 0 0

Bardzo dziękujemy Philipsowi za autoreklamę, za którą również ja zapłaciłem.
Kupiłem kiedyś ich H7, przepłacając trzykrotnie. Paliły się dokładnie tyle samo co chińszczyzna - 7 miesięcy, na SKP sprawdzałem jasność i pole świecenia - BEZ ŻADNEJ RÓŻNICY!!.
Nie sprawdziłem poboru prądu - myślę, ze 2W w tę lub w tę - bez różnicy.

Odpowiedz

Anonim, 30 marca 2013, 15:01 0 0

Ja kupiłem na jednym z portali aukcyjnych niby oryginalne żarniki ksenonowe po ściągnięciu aluminiowej osłonki okazały się podróbkami.Sprzedający dostał pełno negatywów za to,że oferuje podróbki w oryginalnym opakowaniu.Na próbę nie dałem żadnego komentarza gdyż jak już to kupiłem to postanowiłem jak będzie się ta chińszczyzna sprawować.O dziwo żaróweczki bardzo ładnie świeciły i w ciągu roku eksploatacji się nie przepaliły..Pozdrawiam

Odpowiedz

Anonim, 3 kwietnia 2013, 23:19 0 -1

Zgadzam się w 100% z autorem artykułu. Pracuję w stacji kontroli pojazdów i niestety bardzo często mam okazję sprawdzać światła pojazdów z żarówkami z hipermarketów. Lądują w śmietniku. W naszym sklepie są tylko żarówki renomowanych firm bo tylko takie umożliwiają właściwe ustawienie świateł mijania i drogowych. Zastanawiam się tylko, jak możliwy jest handel takim bublem, mającym wpływ na bezpieczeństwo ruchu.

Odpowiedz

pragmatyk, 24 października 2018, 1:52 0 0

autor za dużo czyta reklam w których zero merytoryki, wiara w marki czyni cuda ale nie w dzisiejszym realnym świecie, należy odrzucić dwie skrajności, najdroższe i najtańsze żarówki, reszta spokojnie spełnia warunki homologacji europejskiej, napięcie w instalacji samochodowej nigdy nie jest stabilne i powoływanie się na kilka watów różnicy w mocy żarówki jest nie ma technicznego sensu

Odpowiedz