Proces naprawy silników Volkswagena opóźnia się przez to, że antidotum na bolączkę “oszukujących” w kwestii emisji tlenków azotu diesli ma skutek uboczny – wzrost zużycia paliwa. Producent przekonuje jednak, że to tylko spekulacje.

Jak podaje portal Automotive News Europe, drugi etap “naprawy” diesli Volkswagena, obejmujący około 160 000 Passatów, został wstrzymany. Rzecznik VW potwierdził, że wstrzymano akcję, ale informacje o tym, że spowodował to wzrost zużycia paliwa po aktualizacji oprogramowania, określił mianem spekulacji. Dodał, że władze wciąż sprawdzają, czy zmiany wpływają na emisję CO2 i spalanie, a producent musi zagwarantować, że hałas i emisja CO2 są na identycznym poziomie, co przed akcją naprawczą.

Niemiecka instytucja zajmująca się transportem samochodowym (KBA) zakończy sprawdzanie sprawy w pierwszej połowie kwietnia. By zapewnić dokładność w procesie testowania, KBA zastąpiła techników Volkswagena niezależnymi technikami. Efektem jest jednak opóźnienie akcji naprawczej.

Co dalej?

Kolejny etap akcji naprawczej będzie dotyczył dwulitrowego VW Passata oraz 90 000 egzemplarzy Audi A4, A5 i Skody Superb z tym silnikiem. Seaty zostaną zmodyfikowane w późniejszych etapach akcji.

Akcja “naprawy” Volkswagenów z dieslami 2.0, 1.6 i 1.2 Euro 5, które przełączały się w specjalny tryb podczas badań emisji, rozpoczęła się w styczniu od modelu Amarok z silnikiem 2.0. Łącznie, ma dotyczyć 8,5 mln pojazdów poruszających się po europejskich drogach, z czego w Niemczech znajduje się 2,5 mln aut.

W przypadku silników 2.0 i 1.2, “naprawa” będzie polegała na zmianie oprogramowania, zajmującej około 30 minut. Jednostki 1.6 będą wymagały również instalacji elementu regulującego przepływ powietrza, co ma zajmować niecałą godzinę.

W USA Volkswagen dostał czas na przeprowadzenie akcji serwisowej 600 000 pojazdów do 21 kwietnia 2016 r.