Europejscy producenci części motoryzacyjnych apelują o korektę unijnej polityki klimatycznej dla transportu. Według CLEPA obecne regulacje coraz bardziej rozmijają się z realiami rynku, a ich utrzymanie może pogłębić kryzys w branży dostawców.

CLEPA za rewizją unijnych norma emisji spalin

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Części Motoryzacyjnych (CLEPA) opublikowało nowe stanowisko dotyczące planowanej rewizji unijnych norm emisji CO₂ dla samochodów osobowych i dostawczych. Organizacja deklaruje poparcie dla celu neutralności klimatycznej, jednocześnie ostrzegając, że obecny kierunek regulacyjny nie odpowiada sytuacji rynkowej i może doprowadzić do dalszego osłabienia europejskiego przemysłu motoryzacyjnego.

Według CLEPA transformacja w kierunku elektromobilności przebiega wolniej, niż zakładano. Wśród głównych przyczyn wymieniane są niewystarczająco rozwinięta infrastruktura ładowania, niższy od oczekiwanego popyt na samochody elektryczne oraz rosnące koszty prowadzenia działalności. Organizacja wskazuje, że od 2024 r. sektor dostawców części motoryzacyjnych traci średnio 142 miejsca pracy dziennie, a 76% firm działa przy marżach poniżej 5%.

Zdaniem przedstawicieli branży rewizja przepisów dotyczących emisji CO₂ stanowi kluczową okazję do dostosowania polityki klimatycznej do realiów gospodarczych. Celem miałoby być utrzymanie konkurencyjności europejskiego przemysłu przy jednoczesnym kontynuowaniu procesu dekarbonizacji transportu.

Regulacyjne rekomendacje producentów części motoryzacyjnych

W opublikowanym dokumencie CLEPA przedstawiła kilka rekomendacji dla unijnych decydentów. Stowarzyszenie postuluje uznanie roli hybryd plug-in (PHEV) oraz pojazdów elektrycznych z generatorem wydłużającym zasięg (EREV) w ograniczaniu emisji CO₂. Organizacja opowiada się również za większym wykorzystaniem paliw odnawialnych jako sposobu na szybkie ograniczenie emisji generowanych przez istniejącą flotę pojazdów.

Kolejne postulaty dotyczą zmian w mechanizmie tzw. superkredytów mających wspierać europejską produkcję i elektryfikację transportu, szerszego wykorzystania zachęt związanych ze stalą niskoemisyjną oraz wprowadzenia do etykiet pojazdów informacji o rzeczywistym zasięgu samochodów elektrycznych w niskich temperaturach. Według CLEPA mogłoby to pomóc w odbudowie zaufania konsumentów do elektromobilności.

Stanowisko europejskich dostawców wpisuje się w coraz intensywniejszą debatę dotyczącą przyszłości unijnych regulacji emisyjnych. Coraz więcej przedstawicieli przemysłu motoryzacyjnego podkreśla potrzebę większej neutralności technologicznej oraz uwzględnienia różnych ścieżek prowadzących do redukcji emisji CO₂, zamiast koncentrowania się wyłącznie na pojazdach bateryjnych.

Całość opracowania (w języku angielskim) można pobrać na stronie internetowej organizacji CLEPA: https://www.clepa.eu/