Nissens, znany głównie z układów chłodzenia, pod koniec ubiegłego roku znacznie poszerzył swoją ofertę. Nowa linia cewek zapłonowych jest strategicznym krokiem w rozwoju kategorii „Engine Efficiency”, wprowadzającym do portfolio komponenty kluczowe dla osiągów silnika oraz kontroli emisji spalin.
Cewki (i nie tylko) są produkowane w fabryce Nissens-SMP w Białymstoku. Mieliśmy okazję odwiedzić ten zakład, zobaczyć produkcję elementów oraz poznać zasadę ich działania na żywo, przy okazji Nissens Global Press Day.
O SMP i jakości produkcji
Decyzja o wejściu na rynek cewek zapłonowych jest wynikiem przejęcia Nissensa przez firmę Standard Motor Products, Inc., producenta komponentów motoryzacyjnych zarówno na rynek wtórny, jak i na pierwsze wyposażenie. Dzięki temu Nissens uzyskał dostęp do dużego zaplecza produkcyjnego (19 zakładów w 11 krajach) oraz do możliwości inżynieryjnych.
Warto zaznaczyć, że korzenie fabryki SMP w Białymstoku sięgają lat 70. ubiegłego wieku. Wówczas funkcjonował tam Biazet, czyli zakłady produkujące między innymi telewizory kineskopowe. Po transformacji Biazet został sprywatyzowany i podzielony – wyodrębniono między innymi spółkę Biazet El, już wtedy zajmującą się produkcją cewek zapłonowych w motoryzacji, np. dla włoskiej firmy Fiat. Spółkę odsprzedano w 2006 roku, a w 2009 stała się ona częścią SMP Inc. Obecnie produkuje się tam nie tylko cewki, ale też inną elektronikę jak zawory czy czujniki.
Cewki zapłonowe Nissens są produkowane między innymi w fabrykach zlokalizowanych w Europie (w tym właśnie w Białymstoku), które posiadają certyfikaty ISO oraz IATF 16949. Każdy produkt przechodzi rygorystyczne testy wydajności i trwałości, co gwarantuje zgodność ze standardem „Genuine Nissens Quality” nawet w najtrudniejszych warunkach roboczych. Fabryka w Białymstoku testuje każdą wyprodukowaną cewkę na specjalnych urządzeniach symulujących pracę silnika między innymi w ciągłej pracy na poziomie 3200 obrotów na minutę. Dyrektor techniczny w zakładzie, mgr. inż. Tomasz Michalik, podkreślił, szczegółowej weryfikacji poddawany jest każdy element potrzebny do skonstruowania cewki zapłonowej, a zewnętrzne dostawy surowców i komponentów podlegają ścisłym kontrolom w ramach współpracy z dostawcami.
Inżynierowie z fabryki wprowadzili ukierunkowane ulepszenia projektowe, które eliminują znane słabe punkty występujące w produktach OE oraz zamiennikach. Przykładem takich innowacji jest zastosowanie jednoczęściowej obudowy, która dzięki swojej konstrukcji skutecznie ma zapobiegać wnikaniu wilgoci i eliminować ryzyko awarii.
Cewki zapłonowe Nissens: parametry i wydajność
Pod względem parametrów technicznych cewki Nissens charakteryzują się wyjątkową wydajnością, oferując wyjściową energię iskry wyższą nawet o 9% w porównaniu do wybranych części oryginalnych. Dłuższy czas trwania wyładowania iskrowego ma bezpośrednio przekładać się na lepszą efektywność spalania i wyższe osiągi silnika.
Wewnątrz urządzenia zastosowano precyzyjnie nawinięte uzwojenie wtórne wykonane w 100% z miedzi ETP oraz żywicę epoksydową o doskonałych właściwościach dielektrycznych. Zastosowanie materiałów, takich jak elastyczne osłony silikonowe odporne na wysokie temperatury, pozwala na pracę w niższych temperaturach roboczych, co znacząco wydłuża żywotność podzespołu.
Komponenty Nissens przetestowane w boju. Global Press Day w Białymstoku
Poza możliwością odwiedzenia fabryki, Nissens zadbał o prezentację działania swoich produktów w boju. Na torze przygotowano kilka głównych atrakcji. Pierwszą z nich było Drift Taxi, przed którego uruchomieniem ekipy serwisowe w profesjonalnie przygotowanych samochodach do driftingu (620 KM w Nissanie na zdjęciach) zainstalowały cewki zapłonowe Nissensa, a potem oferowały przejażdżkę na wysokich obrotach po torze przez niemal cały dzień. Próba wytrzymałościowa elementów zdecydowanie odhaczona w boju.
O testy układów chłodzenia marki zadbano w skrajnie innej dziedzinie motoryzacyjnej – offroadzie. Na plac podstawiono dwa mocno zmodyfikowane Jeepy, jeden z silnikiem wysokoprężnym, drugi z benzynowym o pojemności 4 litrów sześciennych, w którym również zainstalowano cewki Nissens. Pojazdy tego typu muszą mieć bardzo wydajne chłodzenie z uwagi na konieczność pokonywania terenu na wysokich obrotach i jednocześnie niskich prędkościach. Samochody bez problemu utrzymywały nominalne temperatury, co potwierdziło wydajność również tych komponentów.
Rozszerzanie oferty do ICE kontra trendy rynku
Dość ważnym aspektem godnym poruszenia jest inwestowanie w tak mocną ekspansję produkcji części do silników spalinowych w obliczu rozwoju rynku pojazdów elektrycznych. Te zagadnienia także poruszono na konferencji prasowej, a wnioski – dla fanów ICE – są raczej pozytywne.
Jak podaje Nissens, pomimo postępującej elektryfikacji, pojazdy z silnikami spalinowymi (ICE) będą dominować na europejskich drogach przez kolejne dekady. Nawet w 2040 roku eksperci firmy przewidują, że auta spalinowe i zelektryfikowane (ale nie w pełni elektryczne, czyli korzystające także z napędu spalinowego) wciąż będą obejmowały około 75% rynku. Dodatkowo przy średnim wieku pojazdu przekraczającym 13 lat, cewki zapłonowe pozostają więc komponentem o wysokim popycie i częstotliwości wymian.
Z perspektywy biznesowej nowa linia produktów została przygotowana jako kompletne rozwiązanie generujące wartość dla dystrybutorów oraz mechaników. Dystrybutorzy mogą liczyć na wsparcie znanej marki, doskonałe dane produktowe oraz wysoką dostępność towaru, co ułatwia budowanie sprzedaży. Z kolei profesjonalni mechanicy mają tutaj uzyskać pewność „naprawy za pierwszym razem” (first-time-right repairs) dzięki stosowanym częściom.
Już na starcie oferta Nissensa obejmuje ponad 230 referencji produktowych, co przekłada się na pokrycie ponad 1000 numerów OE oraz dostępności dla 65% parku samochodowego w UE. Program cewek będzie nieustannie rozwijany a pod koniec roku ma osiągnąć pokrycie 85% parku pojazdów w Europie.
Więcej o cewkach zapłonowych Nissens na stronie: https://nissens.com/ignition-coil
Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy, które są wyłącznie prywatną opinią ich autorów. Jeśli uważasz, że któryś z kometarzy jest obraźliwy, zgłoś to pod adres redakcja@motofocus.pl.
Anonim, 5 maja 2026, 20:46 1 0
Kupiłem, zamontowałem i hula. Dobra cena i jestem zaskoczony bardzo dobrym wykonaniem i jeszcze na opakowaniu Made in Poland :)
Odpowiedz
Nissens, 6 maja 2026, 8:33 0 0
Dziękujemy za docenienie naszego produktu. Zapraszamy do zakupów.
Odpowiedz