Statystyki dotyczące wieku pojazdów w Polsce często budzą niepokój, wskazując na drastyczne różnice względem zachodniej Europy. Jednak głębsza analiza danych pozwala dostrzec istotną różnicę między tym, co widnieje w oficjalnych rejestrach, a faktycznym stanem aut poruszających się po naszych drogach.

Pełen raport autoDNA znajduje się w tym materiale.

Sędziwy wiek na papierze

Z oficjalnych statystyk wynika, że Polacy poruszają się samochodami, których średni wiek wynosi aż 17,9 lat. Jest to wynik znacznie przewyższający średnią europejską, która oscyluje w granicach 12,7 lat. Istnieje wyraźna różnica między autami pochodzącymi z krajowego salonu a tymi z importu.

Średni wiek pojazdów krajowych to 16 lat, podczas gdy te sprowadzane z zagranicy są statystycznie starsze i ich średnia metryka sięga 19,6 lat. Najliczniej reprezentowane roczniki w polskiej bazie to lata 2006–2008, które wciąż stanowią fundament floty używanej.

Mit „martwych dusz”

Warto jednak spojrzeć na te liczby z pewnym dystansem, o czym przypominają branżowi eksperci. Oficjalna statystyka obejmuje bowiem miliony tak zwanych „martwych dusz”, czyli samochodów, które figurują w rejestrach, ale od lat nie uczestniczą w ruchu drogowym.

– Pewnego doprecyzowania wymagają informacje dotyczące średniego wieku pojazdów, który według CEP wynosi prawie 18 lat. Jednak biorąc pod uwagę fakt, że kilka milionów samochodów to tzw. „martwe dusze”, czyli pojazdy, które figurują w rejestrach, ale nie poruszają się po polskich drogach – rzeczywisty średni wiek samochodu można określić na około 14 lat. To więcej niż w większości krajów europejskich i niestety – na przestrzeni ostatnich lat ten wynik nie poprawia się, co świadczy, o tym że park pojazdów w Polsce się nie odmładza – tłumaczy w raporcie Jakub Faryś, Prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego

Gdzie najczęściej zawodzi technika?

Wysoki wiek pojazdów ma bezpośrednie przełożenie na wyniki okresowych badań technicznych. Najwyższą liczbę negatywnych wyników w 2025 roku odnotowały najpopularniejsze modele z importu, czyli Opel Astra oraz Volkswagen Golf.

Motoryzacyjne unikaty i rekordziści

Polska motoryzacja to także fascynujące skrajności, których próżno szukać w innych częściach Europy. Na szczycie listy najstarszych zarejestrowanych aut dumnie prężą się Ford Quadricycle Runabout z 1896 roku oraz De Dion-Bouton Typ D z 1898 roku.

Z drugiej strony park pojazdów mierzy się z rekordowymi przebiegami, gdzie liderem zestawienia jest Mercedes-Benz ML 400 z 2002 roku, mający na liczniku ponad 981 tysięcy kilometrów. Dane te pokazują, że polscy kierowcy potrafią eksploatować samochody przez dekady, co z jednej strony świadczy o ich dużej wytrzymałości, a z drugiej o konieczności zachowania szczególnej czujności przy zakupie „emerytowanego” auta.