Rok 2025 potwierdził stabilny, ale wyraźnie wolniejszy niż rok wcześniej wzrost na rynku nowych samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 tony. Po bardzo dynamicznym 2024 roku tempo wzrostu wyhamowało, jednak rynek nadal się rozwijał.

Rejestracje nowych samochodów osobowych

W 2025 roku w Polsce zarejestrowano 597 428 nowych samochodów osobowych, wobec 551 565 sztuk rok wcześniej. Oznacza to wzrost o ponad 8%, a więc wyraźnie niższy niż w 2024 roku, kiedy rynek urósł o kilkanaście procent. Dane potwierdzają przejście rynku z fazy odbicia postpandemicznego do etapu stabilizacji.

Dane z 2025 roku potwierdzają słuszność decyzji Komisji Europejskiej dotyczącej zakazu sprzedaż samochodów spalinowych po 2035 roku. Mimo że samochody w pełni elektryczne (BEV) zwiększyły swój udział w rynku, to tempo wzrostu ich sprzedaży pozostawało umiarkowane. W skali całego roku udział BEV wyniósł jedynie 7,2%.

Polacy stawiają na marki europejskie

W strukturze sprzedaży widoczna była wyraźna zmiana geograficzna. Część marek azjatyckich zanotowała w 2025 roku spadki rejestracji, co dotyczyło m.in. Toyoty, Kii oraz Hyundaia. Zjawisko to kontrastowało z wynikami producentów europejskich, którzy w większości odnotowali wzrosty rok do roku. Dotyczyło to zarówno marek ekonomicznych, takich jak Skoda i Volkswagen, jak i producentów segmentu premium, w tym BMW czy Audi.

Liderem rynku samochodów osobowych w 2025 roku pozostała Toyota, mimo spadku liczby rejestracji. Klienci zarejestrowali 92 123 auta tej marki, co oznacza wynik o 11,3% niższy niż rok wcześniej. Udział Toyoty w rynku wyniósł ponad 15%, co nadal zapewniło jej wyraźną przewagę nad konkurencją. Drugie miejsce zajęła Skoda, która zarejestrowała 65 508 samochodów, notując wzrost o 9%. Na trzeciej pozycji uplasował się Volkswagen z wynikiem 42 929 rejestracji i wzrostem o 11,8%.

W rankingu modeli najczęściej rejestrowanym samochodem osobowym w 2025 roku pozostała Toyota Corolla (23 468 szt.), mimo wyraźnego spadku sprzedaży rok do roku. Drugie miejsce zajęła Skoda Octavia (21 120 szt.), a trzecie Toyota C-HR (14 239 szt.).

W statystykach wśród najpopularniejszych marek wciąż nie widać zalewu pojazdami z Chin. W gronie 20 najlepiej sprzedających się marek w 2025 roku znalazła się tylko jedna marka chińska: MG. Producent ten zanotował ponad stuprocentowy wzrost, jednak jego łączny wolumen sprzedaży nadal pozostał wyraźnie niższy niż w przypadku czołowych marek europejskich i azjatyckich. Pozostałe marki z Chin, mimo dynamicznych wzrostów i rosnącego zainteresowania, nie zdołały jeszcze przebić się do ścisłej rynkowej czołówki, chociaż sumarycznie stanowią już ponad 8% rynku (49 161 szt.).

Samochody dostawcze do 3,5 tony

Rynek nowych samochodów dostawczych w 2025 roku rozwijał się wolniej niż segment aut osobowych. Łącznie zarejestrowano 70 150 pojazdów, wobec 66 829 sztuk w 2024 roku, co oznacza wzrost o 5%.

Liderem rynku dostawczego pozostało Renault Master. Mimo spadku marki z pozycji lidera, model ten pozostał najczęściej sprzedającym się dostawczakiem (7 527 szt.), choć również w tym przypadku odnotowano spadek rok do roku. Kolejne miejsca zajęły Fiat Ducato, Toyota Proace City oraz Mercedes Sprinter. Dane wskazują na ostrożniejsze podejście firm do inwestycji w nowe pojazdy użytkowe.

Grudniowe wyniki sprzedaży znów rekordowe

Grudzień 2025 roku przyniósł rekordowy wynik miesięczny. Zarejestrowano 76 290 samochodów osobowych i dostawczych, czyli o 21,58% więcej niż w grudniu 2024 roku. Samych samochodów osobowych było 67 780 sztuk (+21,7% r/r), a dostawczych 8 510 sztuk (+20,6% r/r).

Tak wysoki rezultat był w dużej mierze efektem rejestracji flotowych. Udział firm w grudniu sięgnął 72,17%. Grudzień okazał się również rekordowy pod względem udziału marek chińskich oraz samochodów elektrycznych.

Rynek nowych samochodów w 2026 roku

Rok 2025 potwierdził, że polski rynek nowych samochodów wszedł w fazę stabilnego, jednocyfrowego wzrostu. Okres dynamicznego odbicia po pandemii wyraźnie się zakończył, a dalszy rozwój rynku będzie zależny od sytuacji gospodarczej, polityki podatkowej oraz tempa transformacji energetycznej.

Najsilniejszym trendem pozostaje wzrost znaczenia marek z Chin. Najbliższe miesiące i lata pokażą jak długo utrzyma się dynamiczny trend wzrostowy i jaki udział w rynku ostatecznie przypadnie samochodom z dalekiego wschodu.