Samochód hybrydowy EREV to połączenie auta elektrycznego z napędem spalinowym. Pierwsze hybrydy EREV pojawiły się w salonach kilkanaście lat temu. Obecnie na rynku zadebiutowały zupełnie nowe samochody hybrydowe EREV, reprezentowane głównie przez marki chińskie.

Co oznacza skrót EREV?

EREV to Extended-Range Electric Vehicle czyli samochód elektryczny z dużym zasięgiem. Inne określenie to samochód elektryczny z range extenderem, czyli spalinowym generatorem prądu.

Jak wspomnieliśmy na początku, są dwa rodzaje samochodów hybrydowych typu EREV. Zacznijmy od pierwszego.

Standardowa hybryda EREV – czym jest?

Pierwszymi samochodami hybrydowymi typu EREV, które zadebiutowały w salonach i trafiły do masowej produkcji były Opel Ampera i jego bliźniak Chevrolet Volt. Kolejne generacje tych aut stały się już standardowymi autami BEV, czyli stuprocentowymi autami elektrycznymi.

Czym charakteryzuje się typowy samochód hybrydowy EREV?

Źródłem napędu jest silnik elektryczny albo dwa silniki elektryczne (po jednym na każdą oś pojazdu). Auto ma dużą baterię trakcyjną, która jest źródłem zasilania dla silników i instalacji elektrycznej samochodu. Na wyposażeniu auta znajduje się również silnik spalinowy, najczęściej benzynowy, który napędza prądnicę. Jedynie silnik elektryczny (lub silniki elektryczne) mają połączenie z kołami.

Silnik spalinowy uruchamia się tylko wtedy, gdy poziom naładowania baterii spada poniżej ustawionego progu, np. 20 procent. Silnik spalinowy napędza prądnicę, która ładuje baterię trakcyjną. Silnik spalinowy zawsze pracuje na stałych, optymalnych obrotach, z najwyższą wydajnością, zużywając jak najmniej paliwa i emitując najmniej spalin. W przypadku poważnego rozładowania baterii (poniżej 10 procent pojemności) silnik spalinowy może bezpośrednio zasilać silnik elektryczny albo obydwa silniki elektryczne.

Zastosowanie takiego rozwiązania sprawia, że auto hybrydowe typu EREV ma bardzo duży zasięg, który może zawierać się w przedziale od 400 do ponad 1000 kilometrów. Jest on w praktyce ograniczony pojemnością baterii i baku z paliwem.

• Jednak zasięg czysto elektryczny jest już znacznie mniejszy i zależny jedynie od pojemności samej baterii. Zgodnie z metodologią testów WLTP, zasięg czysto elektryczny wymienionych wyżej samochodów może wynosić od 60 do 150 km.
• W niektórych modelach aut hybrydowych EREV istnieje możliwość ładowania baterii trakcyjnej samochodu z gniazdka 230 V albo z szybkiej ładowarki AC/DC. To znacząco zwiększa możliwość korzystania z trybów EV podczas eksploatacji miejskiej.
• W trakcie jazdy na dalekich dystansach kierowca nie musi planować podróży tak, jak właściciel typowego auta elektrycznego BEV, który jest uzależniony od sieci stacji ładowania.
• Auto nie ma klasycznej skrzyni biegów, tylko 1 – biegową skrzynię redukcyjną, jak w autach elektrycznych BEV.

Auto hybrydowe EREV ma oczywiście szereg wad. Ma wady samochodu elektrycznego, związane z awariami bardzo drogiej baterii trakcyjnej i silnika elektrycznego (nowa bateria do Opla Ampera kosztuje ok. 30.000 USD) oraz konieczności korzystania z drogiego serwisu. Ma wady auta spalinowego, czyli konieczność serwisowania silnika spalinowego.

Przykładowe auta hybrydowe EREV to:

• Pickup Ram 1500 Ramcharger (2025), z baterią o pojemności 92 kWh i silnikiem 3.6 V6 Pentastar w roli generatora prądu. Zasięg – ok. 1100 km.
• Prekursorzy EREV, czyli Chevrolet Volt i Opel Ampera, z baterią o pojemności 18 kWh i silnikiem benzynowym 1.4 w roli generatora prądu.
• Mazda MX30 R-EV (2025) z baterią 17,8 kWh i silnikiem Wankla 0,83 l w roli generatora prądu.
• BMW i3 REx (2014–2021) z baterią od 22 do 33 kWh i 2-cylindrowym silnikiem motocyklowym o pojemności 0,65 l w roli generatora prądu.

Samochody hybrydowe EREV ze skrzynią DHT

W ostatnim czasie na rynku pojawiła się nowa generacja aut EREV – ze skrzynią DHT (Dedicated Hybrid Transmission), której konstrukcję omówimy w innym artykule.

Czym różni się hybryda EREV ze skrzynią DHT od klasycznej hybrydy EREV? W tym samochodzie silnik spalinowy pełni dwie funkcje.

• Pierwsza – standardowa, czyli napędzanie generatora prądu, gdy poziom naładowania baterii spadnie. Jak w klasycznej EREV.
• Druga – w niektórych sytuacjach, np. przy jeździe po autostradzie, silnik spalinowy może być połączony z kołami auta i przekazywać na nie napęd.

Pierwsze modele skrzyń biegów miały 1 przełożenie mechaniczne. Obecnie niemal każda skrzynia biegów DHT zapewnia od 3 do 9 przełożeń mechanicznych (zazwyczaj 3). DHT współpracuje z kilkoma sprzęgłami, które mogą łączyć i rozłączać określone napędy, w zależności od potrzeb.

Przykład samochodu hybrydowego EREV ze skrzynią DHT to Leapmotor C10 EREV. Napęd składa się z silnika elektrycznego o mocy 215 KM, silnika benzynowego o pojemności 1,5 litra i mocy 88 KM, skrzyni DHT oraz baterii trakcyjnej o pojemności 28,4 kWh. Całkowity zasięg wynosi 950 km, zasięg elektryczny 437 km (zgodnie z badaniami WLTP).

Samochody EREV ze skrzyniami DHT wymagają specjalistycznego serwisu. Aby móc naprawiać i serwisować skrzynie DHT niezbędne będą odpowiednie szkolenia, dostęp do informacji technicznej, a także, co oczywiste, dostęp do informacji technicznej producenta. Czy producenci, głównie chińscy, zapewnią takie warunki dla polskiej branży warsztatowej? Nie odpowiemy na to pytanie.

Na koniec ciekawostka. Skrzynia DHT nie korzysta z oleju przekładniowego. Jest chłodzona płynem chłodniczym.