Samochody flotowe i dostawcze należą do pojazdów najbardziej obciążających układ zasilania. Pracują intensywnie, często w ruchu miejskim, na krótkich odcinkach i przy ciągłym zapotrzebowaniu na energię elektryczną. Kurier, który kilkadziesiąt razy dziennie gasi i uruchamia silnik, serwisant korzystający z urządzeń pobierających prąd na postoju czy kierowca busa dokładający kolejne systemy GPS i telematyczne – wszyscy ci użytkownicy wymuszają na akumulatorze pracę w warunkach przekraczających standardy przewidziane dla klasycznych aut osobowych.

Usterki akumulatorów w autach flotowych

Nie ma niczego dziwnego w fakcie, że to właśnie floty najczęściej zgłaszają problemy z przedwczesnym zużyciem lub usterkami akumulatorów, a warsztaty mierzą się z reklamacjami, które wynikają nie z wad produktu lecz nieodpowiedniego doboru lub eksploatacji.

Aby zrozumieć skalę problemu, warto spojrzeć na czynniki wpływające na żywotność akumulatorów w pojazdach flotowych. Po pierwsze, mamy do czynienia z ogromną liczbą cykli ładowania i rozładowania. Pojazdy flotowe stale pracują na obciążonym układzie elektrycznym, ponieważ często zasilają dodatkowe urządzenia – od terminali kurierskich, przez ogrzewanie postojowe, aż po rozbudowaną elektronikę pokładową. Po drugie, krótkie, przerywane trasy uniemożliwiają pełne doładowanie akumulatora przez alternator. Efektem jest permanentne niedoładowanie, które przyspiesza proces zasiarczenia i drastycznie skraca żywotność. Po trzecie, typowe dla furgonów i samochodów dostawczych wibracje oraz praca w skrajnych temperaturach również mają negatywny wpływ na kondycję akumulatora. Wszystko to sprawia, że standardowe rozwiązania kwasowo-ołowiowe często nie wytrzymują okresów użytkowania, które deklaruje producent.

Przedwczesne awarie akumulatorów a błędy serwisów

Do przedwczesnych awarii przyczyniają się również typowe błędy użytkowników i serwisów. Najczęstszym z nich jest dobór akumulatora o zbyt niskiej pojemności i prądzie rozruchowym – kierowanie się jedynie oznaczeniami fabrycznymi nie zawsze wystarcza, bo pojazdy flotowe zwykle pracują w warunkach cięższych niż przewidziano przy projektowaniu auta. Kolejnym problemem jest zastępowanie akumulatorów EFB lub AGM zwykłymi, tańszymi konstrukcjami SLA, co w pojazdach z dużym obciążeniem elektrycznym skutkuje szybką degradacją. Wreszcie, częstą przyczyną reklamacji są nieprawidłowości w układzie ładowania – zbyt niskie napięcie alternatora, nadmierny pobór prądu na postoju albo brak adaptacji akumulatora w pojazdach wyposażonych w rozbudowane sterowniki.

Jak dobrać akumulator do auta pracującego w trudnych warunkach?

Dobór akumulatora do samochodu dostawczego lub flotowego powinien być więc procesem świadomym, a nie schematycznym. Kluczowe jest rozpoznanie charakteru pracy pojazdu: inny produkt sprawdzi się w aucie kurierskim wykonującym dziesiątki krótkich tras dziennie, a inny w busie pokonującym długie odcinki autostradowe. Niezwykle istotne jest również uwzględnienie dodatkowego wyposażenia elektrycznego – terminali, ogrzewania, telemetrii, oświetlenia przestrzeni ładunkowej czy agregatów prądotwórczych. W takich warunkach najlepszym wyborem okazują się akumulatory wykonane w technologii EFB lub, jeszcze lepiej, AGM. Te ostatnie zapewniają największą odporność na cykle, stabilne napięcie, wysoki prąd rozruchowy oraz bardzo dobrą pracę w niskich temperaturach. AGM doskonale radzi sobie zarówno z częstym rozruchem, jak i z długotrwałą pracą na postoju z włączoną elektroniką. We flotach, gdzie intensywność eksploatacji jest największa, ta technologia przynosi najniższy odsetek reklamacji.

Właściwy dobór akumulatora powinien uwzględniać także margines zapasu w zakresie pojemności i prądu rozruchowego. Doświadczeni mechanicy zgodnie twierdzą, że zwiększenie parametrów o 10–20% w stosunku do wersji fabrycznej daje zauważalny wzrost trwałości, szczególnie w pojazdach, które często pracują zimą i nocą. Równie ważna jest kontrola układu ładowania przy każdej wymianie – nawet najlepszy akumulator nie będzie pracował bezusterkowo np. przy niedomagającym alternatorze.

Akumulatory Megatex – odpowiedź na potrzeby flot

W tym obszarze cennym wsparciem dla warsztatów i dystrybutorów może być oferta firmy Megatex, która dostarcza akumulatory dostosowane do intensywnej eksploatacji flotowej, wykonane w technologiach AGM oraz EFB. Marka A-mega odpowiada na potrzeby najbardziej wymagających pojazdów dzięki podwyższonej odporności cyklicznej i dużej trwałości mechanicznej. Rombat, ceniony europejski producent współpracujący również z OEM, oferuje akumulatory AGM o bardzo stabilnych parametrach i wysokim prądzie rozruchowym, chętnie wybierane przez firmy kurierskie i duże floty. Pulsar natomiast zapewnia solidne i ekonomiczne rozwiązania dla flot oraz warsztatów serwisujących auta użytkowe różnych klas – od kompaktów po dostawczaki i samochody ciężarowe.

1/4Galeria

Previous Next

Odpowiednio dobrany akumulator pozwala znacząco ograniczyć liczbę reklamacji i przestojów w pracy pojazdu. Dla flot ma to kluczowe znaczenie, ponieważ awaria akumulatora oznacza często nie tylko koszt wymiany, ale i utratę możliwości realizacji zleceń. Właśnie dlatego tak ważne jest, aby warsztaty i dystrybutorzy patrzyli na dobór akumulatora szerzej – uwzględniając warunki pracy, obciążenie elektryczne, technologię oraz stan układu ładowania. Odpowiednie produkty – takie jak akumulatory A-mega, Rombat czy Pulsar – to inwestycja, która zawsze się zwraca.

Poznaj całą ofertę i wybierz akumulator dla siebie na stronie: www.megatex.pl