Retrofity LED, czyli zamienniki tradycyjnych żarówek halogenowych, od lat budzą emocje wśród kierowców. Przyciągają nowoczesnym wyglądem i białą barwą światła, ale równocześnie bywają źródłem problemów. Od oślepiania innych uczestników ruchu po kwestie legalności ich stosowania. O technicznych niuansach i przyczynach tych zjawisk opowiada ekspert techniczny marki M-TECH, Bartłomiej Szternal.

Moda czy poprawa bezpieczeństwa?

Popularność retrofitów to nie tylko efekt postępu technologicznego, lecz również trendu, który udzielił się kierowcom.

 –  To jest moda. Wszyscy podążają za modą, więc jak sąsiad ma, to czemu ja mam nie mieć? – zauważa Bartosz Szternal.

Jednocześnie wiele osób pragnie nadać swoim samochodom bardziej nowoczesny charakter. Białe światło LED przypomina to, które stosowane jest w nowych modelach aut, co potęguje wrażenie świeżości i prestiżu.

Dlaczego retrofity oślepiają?

Zjawisko oślepiania przez retrofity LED ma kilka przyczyn. Po pierwsze, większość tanich zamienników różni się konstrukcyjnie od oryginalnych żarówek halogenowych. Diody LED nie zawsze umieszczone są w miejscu odpowiadającym położeniu żarnika. W efekcie światło rozprasza się nieprawidłowo.

 – Problem jest, jeżeli diody są umieszczone zbyt głęboko albo nie w tym miejscu, co trzeba. Wtedy światło świeci nie tam, gdzie powinno, i faktycznie oślepia innych kierowców – tłumaczy ekspert M-TECH.

Nie bez znaczenia pozostaje też stan reflektorów. Zmatowiałe klosze i zużyte odbłyśniki zaburzają strumień światła, powodując, że promień „ucieka” w niepożądanych kierunkach.

Całą rozmowę z ekspertem marki M-TECH można obejrzeć na kanale YT MotoFocus:

Legalność retrofitów w Polsce

Choć technologia LED wciąż się rozwija, większość retrofitów montowanych w reflektorach zewnętrznych pozostaje w Polsce nielegalna. Powodem jest brak homologacji dla konkretnych modeli, a nie sam fakt wykorzystania diody LED.

 – Retrofit LED montowany w reflektorach zewnętrznych nie jest w Polsce legalny do stosowania na drogach publicznych – przypomina ekspert. – To kontrowersyjna sprawa, bo te same retrofity są dopuszczone na przykład w Niemczech, a u nas nie, ponieważ ustawodawca się nimi nigdy nie zajął.

Warto jednak zaznaczyć, że sytuacja stopniowo się zmienia. Na obszarze całej Unii Europejskiej dopuszczono do użytku na drogach publicznych pierwsze retrofity LED H11, co otwiera drogę do legalizacji kolejnych typów żarówek w przyszłości.

Retrofity LED nareszcie legalne? Pierwszy na świecie model z certyfikatem ECE.

Rozwój technologii

Jednym z najpoważniejszych wyzwań technicznych dla producentów retrofitów było skuteczne chłodzenie. Początkowo stosowano systemy pasywne, które nie zapewniały odpowiedniego odprowadzania ciepła.

 –  Okazało się, że najbardziej skuteczne jest chłodzenie aktywne, czyli wiatraczek – podkreśla Szternal.

Z biegiem lat retrofity ulegały miniaturyzacji, dzięki czemu coraz bardziej przypominają tradycyjne żarówki halogenowe i nie sprawiają trudności przy montażu. Współczesne modele wyposażane są również w czujniki NTC, które kontrolują temperaturę i chronią diody przed przegrzaniem.

Legalne stosowanie retrofitów w Polsce wciąż jest ograniczone, choć pojawienie się homologowanych żarówek H11 LED może być początkiem zmian. Jak podkreśla Bartosz Szternal z M-TECH, kluczem pozostaje jakość wykonania i odpowiedni dobór żarówki do konkretnego reflektora.