Układ hamulcowy to jeden z najważniejszych elementów bezpieczeństwa w samochodzie. Wszyscy wiemy, jak istotne są tarcze, klocki czy płyn hamulcowy. Niestety, często zapominamy o elemencie, który również odgrywa kluczową rolę – elastycznych przewodach hamulcowych. Marek Warmus, ekspert motoryzacyjny z firmy ATE, tłumaczy, dlaczego warto poświęcić im więcej uwagi i kiedy należy je wymieniać.

Dlaczego przewody elastyczne są tak ważne?

Elastyczne przewody hamulcowe łączą metalowe przewody sztywne z zaciskami hamulcowymi. Ich zadaniem jest przenoszenie ciśnienia płynu hamulcowego, które podczas hamowania sięga nawet 160 barów. To właśnie dzięki nim hamulce reagują na nasze polecenia.

– Uważam, że elastyczne przewody hamulcowe to bardzo niedoceniana część wyposażenia układu hamulcowego. Mechanicy często patrzą tylko na przewody sztywne – czy nie są skorodowane, czy nie mają wycieków. Tymczasem elastyczne przewody powinny być nie tylko oglądane, ale i regularnie wymieniane – podkreśla Marek Warmus.

Objawy zużycia przewodów hamulcowych

Podczas przeglądów technicznych i wizyt w warsztacie należy szczególnie zwracać uwagę na stan przewodów elastycznych. Ekspert wymienia typowe symptomy ich zużycia, takie jak spękania i porowatość gumy, mechaniczne przetarcia, wycieki płynu w miejscach łączenia i spulchnienia, najczęściej ukryte pod gumowymi obejmami i odbojnikami.

– Przy przewodach elastycznych są obejmy i odbojniki chroniące je przed przetarciem. Niestety właśnie tam, pod gumowymi obejmami, często dochodzi do uszkodzeń. Dlatego należy je zsunąć i dokładnie obejrzeć przewód. – radzi Warmus.

Więcej także w materiale na kanale YouTube:

Co mówią producenci?

Nawet jeśli przewód wygląda na sprawny, to zgodnie z zaleceniami producentów należy go wymieniać w określonych odstępach czasu.

– Producenci przewodów określają, co jaki czas powinien być wymieniony – bez względu na stan. Zwykle to okres 6–9 lat, w zależności od typu wężyka i materiału. Przewody z wkładką teflonową (PTFE) mogą wytrzymać nawet do 9 lat, ale i tak muszą być wymienione – zaznacza ekspert.

Co więcej, także nowe przewody nie mogą być używane bezterminowo:

– Same przewody jako nowe też mają datę ważności – 5 lat od daty produkcji. Po tym czasie nie powinny być montowane do samochodu, nawet jeśli nigdy nie były używane – dodaje Warmus.

Co grozi przy zaniedbaniach?

Bagatelizowanie zużycia elastycznych przewodów hamulcowych może skończyć się poważnymi problemami.

– W układzie hamulcowym ciśnienie przy normalnym hamowaniu wynosi 20–70 barów, a przy gwałtownym może wzrosnąć do 130–160 barów. Jeżeli dojdzie do uszkodzenia przewodu elastycznego, tracimy możliwość zatrzymania pojazdu. Droga hamowania znacząco się wydłuża, a w przypadku układów z połączeniem po przekątnej może dojść do zarzucania autem. – mówi Marek Warmus.

Szczególnie zimą, na śliskiej nawierzchni, taki scenariusz może być niezwykle niebezpieczny.

– Podczas każdej wymiany klocków czy tarcz należy sprawdzać stan przewodów elastycznych. Klienci też powinni pytać o ten element, bo od niego zależy nasze bezpieczeństwo. – podsumowuje Marek Warmus.