Chłodnica to jeden z kluczowych elementów układu chłodzenia w każdym samochodzie. Nie inaczej jest w przypadku samochodów elektrycznych. W jaki sposób serwisować element w motoryzacji na prąd?

Chłodnica w samochodach elektrycznych

Rola chłodnicy w autach elektrycznych jest szczególnie istotna. Ma ona kluczowy wpływ na chłodzenie baterii, zabezpieczenia elektroniki pojazdu oraz za komfort we wnętrzu.

Ekspert zaznacza, że prace przy chłodnicy w samochodzie elektrycznym wymagają większej ostrożności niż w przypadku aut spalinowych:

– Wymiana chłodnicy wody w aucie elektrycznym jest bardziej skomplikowana niż w aucie spalinowym – wszystko za sprawą układu chłodzenia, który ma chronić baterie wysokonapięciowe. Dlatego przed przystąpieniem do prac, należy bezwzględnie zapoznać się z instrukcją oraz procedurami – podkreśla Adam Klimek.

Jednym z podstawowych kroków jest dezaktywacja układu wysokiego napięcia. Ekspert wskazał, że w Tesli w tym celu najpierw należy odłączyć niskonapięciowy akumulator, poczekać około dwóch minut i przystąpić do odłączenia kluczowego systemu. Później niezwykle istotne jest także sprawdzenie, czy w układzie nie ma już napięcia:

– Ostatni element procedury to sprawdzenie wysokiego napięcia bezpośrednio na stykach. Jeżeli multimetr wskaże napięcie na poziomie 10 V, to znaczy, że system jest uszkodzony i nie wolno przy nim pracować – wyjaśnia ekspert.

Więcej informacji także w poniższym filmie:

Kondycja chłodnicy a żywotność baterii

W trakcie prac Klimek pokazuje wymontowaną chłodnicę i zwraca uwagę na jej stan:

– One  mają wpływ na wydajność. Spadek wydajności tego wymiennika będzie miał wpływ na żywotność baterii, zasięg na jednym ładowaniu, jak również sam czas ładowania. Ponadto ten element jest nieszczelny i kwalifikuje się tylko do wymiany – wskazuje Adam Klimek

Ekspert przypomina też, że wymiana chłodnicy to doskonała okazja do kontroli pozostałych elementów układu chłodzenia, który w samochodach elektrycznych jest zwykle bardziej rozbudowany niż w spalinowych.

Odpowietrzanie

Po zamontowaniu nowego wymiennika konieczne jest odpowietrzenie układu. W przypadku Tesli – jak zauważa Klimek – proces jest stosunkowo prosty, bo zbiornik i odpowietrznik są widoczne i dostępne pod maską.