ZF poinformował o wyprodukowaniu 100 milionów elektrycznych układów wspomagania kierownicy (EPS). Firma podkreśla, że technologia, którą wprowadziła do produkcji seryjnej w 2001 roku, z czasem zastąpiła w wielu zastosowaniach tradycyjne układy hydrauliczne i obecnie stanowi podstawę rozwoju nowoczesnych systemów kierowniczych.

Według producenta elektryczne wspomaganie kierownicy odgrywa coraz większą rolę w rozwoju pojazdów definiowanych programowo (Software Defined Vehicles – SDV), umożliwiając integrację funkcji realizowanych przez oprogramowanie oraz stanowiąc bazę dla systemów typu steer-by-wire.

– Wyprodukowanie 100 milionów elektrycznych układów wspomagania kierownicy podkreśla wiodącą pozycję firmy ZF w dziedzinie technologii układów kierowniczych. – powiedział Ramiro Gutierrez, Senior Vice President działu układów kierowniczych ZF. – Obecnie EPS to branżowy standard wydajnego, skalowalnego i opartego na oprogramowaniu układu kierowniczego, stanowiący podstawową technologię dla pojazdów definiowanych programowo oraz układów kierowniczych typu „steer-by-wire” nowej generacji.

Rosnąca rola elektrycznego wspomagania

Elektryczne układy wspomagania kierownicy stopniowo zastępują rozwiązania hydrauliczne, przede wszystkim ze względu na niższe zużycie energii. W przeciwieństwie do układów hydraulicznych pobierają moc tylko podczas wykonywania manewru kierownicą, co może przyczynić się do ograniczenia zużycia paliwa lub energii oraz emisji CO₂ w pojazdach spalinowych.

Dodatkową zaletą jest możliwość łatwiejszej integracji z systemami wspomagania kierowcy oraz architekturą elektroniczną nowoczesnych samochodów.

1/4Galeria

ZF Column-Drive EPS: elektryczny układ wspomagania kierownicy zintegrowany z kolumną kierownicy, zaprojektowany specjalnie z myślą o segmentach małych i kompaktowych samochodów.

ZF Dual-Pinion EPS: Konstrukcja z podwójnym zębnikiem przekazuje wspomaganie kierowania za pomocą osobnego zębnika na przedniej osi i daje dużą elastyczność, jeśli chodzi o miejsce montażu i dostosowanie do konkretnego auta.

ZF Belt-Drive EPS: Układ z napędem pasowym przekazuje wspomaganie kierowania za pomocą paska napędowego na przedniej osi i jest przeznaczony do wyższych wymagań wydajnościowych, na przykład w większych autach osobowych, SUV-ach i lekkich pojazdach użytkowych.

Ramiro Gutiérrez, President of ZF North America and Senior Vice President działu Global Steering Systems.

Previous Next

Rozwiązania dla różnych segmentów pojazdów

Portfolio ZF obejmuje elektryczne układy wspomagania kierownicy przeznaczone do samochodów osobowych, SUV-ów oraz lekkich pojazdów użytkowych. Producent oferuje rozwiązania z napędem na kolumnę kierowniczą, z podwójnym zębnikiem oraz z napędem pasowym, dostosowane do różnych klas i parametrów pojazdów.

Firma rozwija również technologię steer-by-wire, w której wyeliminowano mechaniczne połączenie pomiędzy kierownicą a kołami. Według ZF rozwiązanie to znajduje się już w produkcji seryjnej i ma być jednym z elementów rozwoju pojazdów definiowanych programowo.

Produkcja układów kierowniczych ZF prowadzona jest w zakładach zlokalizowanych w Europie, Azji oraz Ameryce Północnej i Południowej.