Niemal każdy samochód kończy swój techniczny żywot w Stacji Demontażu Pojazdów. Czy złomowanie auta elektrycznego wygląda inaczej niż złomowanie samochodu spalinowego? Zapytamy o to Jakuba Smakulskiego, prezesa Polskiego Stowarzyszenia Stacji Demontażu Pojazdów EKO-AUTO.

Michał Lisiak: Jak wygląda procedura wyrejestrowania auta elektrycznego? Czy stacja zajmuje się wysyłaniem informacji do CEP, czy kierowca musi to zrobić samodzielnie?

Jakub Smakulski: Procedura wyrejestrowania auta elektrycznego odbywa się w identyczny sposób jak procedura wyrejestrowania każdego samochodu osobowego. Od 30 czerwca 2026 roku ma być uruchomiona funkcjonalność pozwalająca stacjom demontażu na dokonywanie procedury wyrejestrowania pojazdu w systemie CEPiK. Rozwiązanie to pozwoli na ograniczenie biurokracji dla obywateli związanej z wyrejestrowaniem pojazdu.

Jakie wyposażenie ma stacja demontażu pojazdów, która ma uprawnienia do demontażu aut elektrycznych?

Przepisy nie wskazują na konieczność posiadania dodatkowego wyposażenia. Nadal jest obowiązek posiadania m. in. wagi o zakresie ważenia do 3,5 tony; separatora substancji ropopochodnych, placu o powierzchni min. 200 m2. Obecnie przepisy nie wymagają dodatkowych obowiązków dotyczących infrastruktury. Samochody elektryczne są traktowane jak standardowe auta.

Czy stacja demontażu może sprzedać używaną baterię trakcyjną po jej sprawdzeniu? Czy też musi oddać baterię do określonego, certyfikowanego zakładu przetwarzania?

Bateria trakcyjna jest częścią pozyskaną z pojazdu wycofanego z eksploatacji. Obecne uregulowania prawne – Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie wykazu przedmiotów wyposażenia i części wymontowanych z pojazdów, których ponowne użycie zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego lub negatywnie wpływa na środowisko, nie przewidują takich ograniczeń.

Jak wygląda procedura odbioru auta elektrycznego przeznaczonego na złom? Czy pracownicy stacji demontażu przeprowadzają test baterii i procedurę jej rozładowania?

Procedura przyjęcia pojazdu do demontażu jest taka sama jak procedura przyjęcia tzw. tradycyjnego samochodu. Oczywiście przy przyjmowaniu i demontażu pojazdy zachowane są procedury bezpieczeństwa w zakresie odłączenia instalacji elektrycznej i zespołu zasilającego. Po dokonaniu procedury demontażu są sprawdzane poszczególne elementy układu elektrycznego, w tym bateria.

Jak wygląda procedura odbioru auta elektrycznego, które jest uszkodzone, po wypadku, po zalaniu, gdzie istnieje niebezpieczeństwo pożaru baterii?

Procedura jest analogiczna jak przy uszkodzonych samochodach z napędem spalinowym. W pierwszej kolejności zabezpieczamy kwestie ewentualnych wycieków (płynów eksploatacyjnych). Zwracam uwagę, że pojazdy elektryczne posiadają własne systemy zabezpieczeń w przypadku zalania lub uszkodzenia. Kwestia pożaru baterii nie jest zagadnieniem wyjątkowym w stosunku do potencjalnego zapalenia się auta z silnikiem spalinowym.

Czy bateria jest transportowana jako osobny moduł?

Jeżeli bateria jest częścią nadającą się do ponownego użycia, jest traktowana jako część samochodowa. Jeżeli bateria jest odpadem, podlega procedurze transportu takiej samej jak transport odpadów niebezpiecznych.

Jak wygląda kwestia opłat za złomowanie auta elektrycznego, które jest kompletne?

Jeżeli pojazd jest kompletny to stacja demontażu pojazdów nie może pobrać opłat za jego przyjęcie i demontaż. Oczywiście stacja demontażu może zapłacić (i często płaci) za pozyskanie pojazdu wycofanego z eksploatacji. Wysokość zapłaty jest uwarunkowana wieloma czynnikami wpływającymi na wartość pojazdu (m. in. marka, model, stan techniczny, popularność na rynku).

Jak wygląda kwestia opłat za złomowanie auta elektrycznego, które jest po wypadku?

Zgodnie z przepisami, jeżeli pojazd jest niekompletny, można pobrać opłatę za brakujące kilogramy. W praktyce dzieje się to bardzo rzadko ponieważ wartość takiego pojazdu jest istotna i stacje demontażu przekazują odpowiednie środki ostatniemu właścicielowi pojazdu.

Czy ubezpieczenie AC pokrywa koszty złomowania auta, po orzeczeniu szkody całkowitej?

W praktyce rozliczenie ubezpieczenia po orzeczeniu szkody całkowitej odbywa się na zasadach standardowych i według bilansu wartości ubezpieczenia i środków pozyskanych za przekazanie auta do legalnie działającej stacji demontażu.

O stowarzyszeniu ekoauto.org

Polskie Stowarzyszenie Stacji Demontażu Pojazdów Eko-Auto to branżowa organizacja zrzeszająca firmy zajmujące się demontażem i recyklingiem samochodów w Polsce. Stowarzyszenie powstało w 2011 roku. Głównym jego celem jest wspieranie branży recyklingowej, a także ochrona środowiska.

Stowarzyszenie skupia podmioty prowadzące stacje demontażu pojazdów (SDP), a także reprezentuje interesy firm wobec państwa i instytucji. Stowarzyszenie bierze również udział w pracach legislacyjnych, organizuje szkolenia i spotkania branżowe. Działa również aktywnie przeciwko tzw. nielegalnemu demontażowi samochodów.

Jakub Smakulski to prezes stowarzyszenia EKO-AUTO, przedstawiciel branży recyklingu pojazdów, aktywny uczestnik debat legislacyjnych i konsultacji dotyczących gospodarki odpadami.