Aby zapewnić skuteczną barierę ochronną, olej musi zachowywać swoją lepkość przez cały okres między przeglądami – a nawet najlepszy olej syntetyczny nie spełni tego zadania bez wsparcia wysokiej jakości filtra oleju. 

Codzienne warunki jazdy narażają silniki na ogromne obciążenia

Współczesne procesy spalania, trudne warunki eksploatacji oraz kompaktowa konstrukcja silników z turbodoładowaniem sprawiają, że filtry oleju pracują w ekstremalnych temperaturach. Każdy element naszego filtra oleju został zaprojektowany tak, aby wytrzymać te temperatury** i zapewnić ochronę nawet w warunkach wysokiego ciśnienia.

Bez sprawnego filtra zanieczyszczenia gromadzą się w oleju i zwiększają jego opór przepływu, spowalniając smarowanie kluczowych elementów, takich jak tłoki i cylindry, oraz zwiększając ryzyko zużycia, a nawet całkowitej awarii silnika.

Filtry oleju FILTRON chronią silnik od momentu uruchomienia pojazdu.

Filtry oleju FILTRON zostały przetestowane i sprawdzone pod kątem skuteczności w warunkach wysokiego ciśnienia

Badanie laboratoryjne, w którym dokonano porównania z analogicznym produktem konkurencji wykazało, że nasz filtr oleju zatrzymał o 56% więcej zanieczyszczeń*, zapewniając dłuższą ochronę kluczowych elementów. Dzięki skuteczniejszemu filtrowaniu szkodliwych cząstek zmniejsza się zużycie silnika, a kosztowne podzespoły są lepiej chronione – od momentu zamontowania filtra aż do kolejnego przeglądu.

Zaprojektowane i skonstruowane, by chronić

Firma FILTRON jest ekspertem w dziedzinie filtracji i korzysta z pełnego zakresu wiedzy projektowej Grupy MANN+HUMMEL – światowego lidera w branży filtracji. Dzięki temu nasi inżynierowie mają natychmiastowy dostęp do wymagań dotyczących osiągów oryginalnych części, warunków eksploatacji oraz ograniczeń montażowych. Każdy element naszych filtrów oleju jest więc projektowany tak, aby zapewnić ochronę:

• Wysokowydajny materiał filtracyjny o sztywnej strukturze plisy zachowuje swój kształt nawet pod wpływem zwiększonego ciśnienia oleju występującego podczas jazdy w trybie start-stop, zapewniając optymalny przepływ oleju.
• Zaprojektowane z myślą o wychwytywaniu mniejszych cząstek – testy wykazały, że filtry oleju FILTRON zatrzymują szkodliwe mikrocząsteczki o 9% mniejsze niż filtry konkurencji*, zapewniając tym samym lepszą ochronę.
• Wytrzymała powłoka chemiczna, odporna na agresywne substancje chemiczne zawarte w oleju syntetycznym.
• Zaprojektowane z myślą o wyzwaniach związanych ze współczesną jazdą – test laboratoryjny wykazał, że zawór obejściowy FILTRON został precyzyjnie skonstruowany tak, aby wytrzymać skoki ciśnienia oleju spowodowane gwałtownym przyspieszeniem lub jazdą w warunkach zimowych, otwierając się wyłącznie zgodnie z dokładnymi specyfikacjami producenta pojazdu*, których filtr konkurencji nie był w stanie spełnić.
• Wysoce wytrzymała uszczelka filtra, odporna na obciążenia termiczne i mechaniczne.
• Wykazano większą skuteczność w zakresie ochrony przed suchym rozruchem – badania laboratoryjne wykazały, że zawór zapobiegający cofaniu się oleju w naszym filtrze znacznie skuteczniej zatrzymuje olej po wyłączeniu silnika, tracąc o 84% mniej oleju w ciągu 12-godzinnego okresu testowego niż porównywalny zawór konkurencji*, co oznacza, że od momentu uruchomienia silnika dostępna jest większa ilość oleju gotowego do cyrkulacji.

*Kontrolowane badania laboratoryjne MANN+HUMMEL, w których porównano filtr FILTRON OP 616/3 z odpowiednikiem oferowanym przez innego producenta. Badanie zdolności zatrzymywania pyłu wykazało, że filtr FILTRON OP 616/3 zatrzymuje o 56% więcej zanieczyszczeń. Badanie dotyczące wielkości cząstek zanieczyszczeń, które filtr zatrzymuje z 50-procentową skutecznością, wykazało, że filtr FILTRON OP 616/3 wychwytuje cząsteczki o 9% mniejsze. Badanie skuteczności zaworu zapobiegającego cofaniu się oleju wykazało, że w ciągu 12-godzinnego badania w modelu FILTRON OP 616/3 wystąpiła strata o 84% mniejszej ilości oleju. Precyzyjne badanie zaworu by-pass wykazało, że model FILTRON OP 616/3 działa zgodnie z dokładną specyfikacją producenta. Specyfikacja producenta różni się w zależności od modelu.
**Filtry przetestowano w temperaturze 150 °C, która znacznie przewyższa temperaturę oleju osiąganą podczas normalnej eksploatacji pojazdu.