Nowa motoryzacja zmienia warsztat szybciej niż zmieniają się modele aut. Systemy ADAS, hybrydy i samochody elektryczne wymagają dziś nie tylko wiedzy, ale też zupełnie innego podejścia do narzędzi – od pracy pod napięciem po precyzyjne momenty dokręcania i delikatniejsze materiały konstrukcyjne.

Jak zmieniły się auta?

Współczesne pojazdy są naszpikowane elektroniką, radarami i kamerami ADAS, a w hybrydach i EV standardem stają się instalacje wysokiego napięcia. To oznacza, że mechanik coraz częściej pracuje obok przewodów HV, modułów baterii i czujników, które nie wybaczają przypadkowego „dotknięcia” niewłaściwym narzędziem. Do tego dochodzą lekkie materiały (aluminium, kompozyty) oraz ściśle określone momenty dokręcania – od zacisków baterii po elementy zawieszenia współpracujące z ADAS.

Jak odpowiadają na to narzędzia?

Odpowiedzią jest specjalizacja. Zamiast uniwersalnego klucza „do wszystkiego” pojawiają się dedykowane nasadki, klucze dynamometryczne i ściągacze pod konkretne zadania w hybrydach i EV. Coraz ważniejsze są też narzędzia pozwalające bezpiecznie pracować przy instalacjach HV – z odpowiednią izolacją, certyfikacją i ergonomią, która ogranicza ryzyko błędu. Uzupełnieniem są elektronarzędzia, które przejmują część precyzyjnych operacji, a także narzędzia wielofunkcyjne 9‑w‑1 czy 10‑w‑1, pozwalające ograniczyć liczbę sztuk w wózku przy aucie elektrycznym.

Co w tym obszarze oferuje Högert Technik?

W tym kontekście dobrze widać, gdzie jest miejsce Högert Technik. Po pierwsze, są to izolowane narzędzia z certyfikatem VDE do 1000 V, takie jak zestaw HT1E100 – 12 elementów (wkrętaki, różne typy szczypiec i próbnik) zaprojektowane do pracy pod napięciem przy instalacjach HV i modułach baterii. Taki komplet pozwala mechanikowi bezpiecznie serwisować okablowanie wysokiego napięcia, skrzynki przyłączeniowe czy osprzęt ładowania, bez sięgania po „zwykłe” narzędzia elektryczne.

Drugim przykładem jest automatyczny ściągacz izolacji HT1P181, który precyzyjnie usuwa izolację z przewodów jedno‑ i wielożyłowych w zakresie 0,2–6,0 mm². W praktyce warsztatowej przy EV oznacza to szybkie przygotowanie wiązek i końcówek bez ryzyka podcięcia żyły przewodu – co ma znaczenie zarówno dla bezpieczeństwa, jak i trwałości połączeń w strefie wysokiego napięcia.

Trzeci filar to szczypce hybrydowe uniwersalne, będące narzędziem 9‑w‑1: chwytają, ściskają, tną, ściągają izolację i zaciskają końcówki elektryczne w typowych zakresach przewodów używanych w instalacjach pojazdów. Takie narzędzie idealnie sprawdza się przy pracach serwisowych w komorze silnika hybrydy czy przy modułach elektroniki – mechanik ma „pod ręką” jedno narzędzie zamiast kilku osobnych.

Dzięki takim rozwiązaniom Högert Technik realnie wspiera warsztaty w przejściu do „nowej motoryzacji”: od bezpiecznej pracy przy instalacjach HV, przez precyzyjne przygotowanie przewodów, aż po wielofunkcyjne narzędzia, które przyspieszają obsługę nowoczesnych układów w hybrydach i samochodach elektrycznych.