Czy samochód może się zapalić od żarówek LED niskiej jakości? Mowa tu o oświetleniu wewnętrznym pojazdu. Postanowiliśmy stawić czoła tematowi, który jest trudny.

Co znajdziesz w naszym artykule?

• Sprawdzimy, czy żarówki samochodowe LED mogą być źródłem pożaru samochodu.
• Sprawdzimy, czy na świecie miały miejsce sytuacje, w których żarówka samochodowa LED spowodowała zapalenie się samochodu.
• Przyjrzymy się konstrukcji samochodowej żarówki LED.

Klient odwiedza warsztat z paczką żarówek LED – zgodzić się, czy odmówić?

Na chińskich portalach sprzedażowych można znaleźć setki modeli źródeł światła LED, przeznaczonych do montażu w samochodach. Wśród nich znajdują się między innymi:

• Żarówki LED, zastępujące standardowe żarówki do wnętrza auta, jak C5W, dające oszczędność energii, ale również mocniejsze i jaśniejsze światło (białe lub naturalne, zamiast żółtego), często używane też do podświetlenia deski rozdzielczej albo zmiany koloru podświetlenia deski rozdzielczej;
• Żarówki LED, zastępujące standardowe żarówki świateł pozycyjnych i kierunkowskazów;
• Żarówki LED retrofity – zastępujące standardowe żarówki halogenowe H1, H7, H4 w reflektorach – nadal zabronione w Polsce do użytku na drogach publicznych;
• Listwy świetlne LED – szerokie, wąskie, białe, kolorowe, przeznaczone do (zdaniem producentów i sprzedawców) ozdobienia wnętrza aut, choć w większości przypadków efekt jest odwrotny.

Zatem zgodzić się, czy odmówić?

W przypadku zewnętrznych retrofitów LED warto poinformować klienta, że ich stosowanie na drogach publicznych jest w Polsce zabronione. W przypadku pozostałych warto jedynie poinformować, że zgodnie z prawem, powinno się stosować w samochodzie tylko i wyłącznie żarówki, które mają europejską homologację. Większość sprzedawanych w internecie takiej homologacji nie ma.

Czy tanie żarówki LED spowodowały pożar samochodu gdzieś na świecie?

Na forach motoryzacyjnych można czasami znaleźć opowieści, zgodnie z którymi tanie żarówki LED doprowadziły do pożaru auta. Czy to prawda? Przeszukaliśmy newsy, fora motoryzacyjne, portale z filmami (jak YouTube), raporty NHTSA, raporty CPSC, strony w Polsce, Azji i Europie – i nic. Nie ma na świecie żadnego udokumentowanego przypadku, zgodnie z którym żarówka LED (tania, czy droga) mogła doprowadzić do pożaru samochodu.

Co nie oznacza, że żarówka LED nie mogła być jednym z elementów układanki, która doprowadziła do pożaru auta, ale o tym dalej.

Nie oznacza to też, że ludzie nie narzekali na żarówki LED montowane w samochodach. Na wielu forach użytkownicy aut narzekali na to, że zastosowane w autach zamienniki standardowych żarówek, przede wszystkim tanie LED, bardzo mocno się grzały, doprowadzając do stopienia swojego gniazda lub obudowy. Na szczęście nie doprowadziło to do pożaru. Można dodać – jeszcze – bo nikt nie da 100-procentowej pewności, że do takiego pożaru nie dojdzie.

Jednak obecnie, w chwili publikacji tego artykułu, nie ma żadnego udokumentowanego przypadku (przez Policję, Straż Pożarną, ubezpieczyciela, w którym sama żarówka LED, nawet najtańsza, doprowadziła do pożaru auta.

W sieci czasami pojawiały się filmy z krzykliwymi tytułami typu „headlight caught fire to the car”, ale po ich obejrzeniu okazywało się, że w filmie brak jakichkolwiek szczegółów. Czyli był to klasyczny click-bait, mający jedynie „nabić wejść” autorowi.

Markowe żarówki LED źródłem pożaru w samochodzie? Tak…

Żarówki LED niskiej jakości miały być zagrożeniem, a tymczasem zagrożeniem okazały się żarówki LED wysokiej jakości. Bo trudno przyjąć, że jeden z największych producentów samochodów stosował na pierwszy montaż żarówki niskiej jakości.

W samochodach Ford / Lincoln Navigator, wyprodukowanych w latach 2015-2017 wykryto potencjalne ryzyko zwarcia, którego źródłem miały być żarówki LED-logo, montowane w lusterkach zewnętrznych. Ford zalecał odłączanie przewodów zasilających żarówki. Do rzeczywistych pożarów nie doszło, może właśnie dlatego, że producent i NHTSA zareagowały odpowiednio wcześnie.

Czy żarówka LED może doprowadzić do pożaru samochodu?

Może. Ale nie bezpośrednio. Przynajmniej na chwilę obecną nie udało nam się znaleźć choćby jednego przypadku, w którym żarówka LED się zapaliła.

Ale… żarówka LED niskiej jakości może być wyposażona w przetwornicę wykonaną z kiepskich materiałów. W przetwornicy (układzie zasilania diod LED) może dojść do zwarcia, na skutek wielu czynników, np. drgań. Jeśli auto ma wadliwą instalację elektryczną (z przeróbkami, bez odpowiednich bezpieczników) – takie zwarcie może doprowadzić do przegrzania przewodów elektrycznych, stopienia izolacji, zetknięcia się przewodów, zaiskrzenia, pojawienia się łuku elektrycznego i zapalenia się czegoś, co jest łatwopalne w samochodzie. Na szczęście prawdopodobieństwo takiego zdarzenia jest bardzo, bardzo niskie.

W praktyce najczęściej skończy się na wypaleniu bezpiecznika, błędach na desce rozdzielczej lub stopieniu gniazda/reflektora z tworzywa, a nie na ogniu. I jeśli już do czegoś takiego dojdzie, to raczej w przypadku retrofitów LED, a nie maleńkich żarówek, zastępujących standardowe, halogenowe oświetlenie wnętrza.

Ale nigdy nie mów „nigdy”. Może tak być, że fan samochodowego oświetlenia zbuduje we wnętrzu auta tak skomplikowaną instalację, z kolorowymi listwami podświetlającymi deskę rozdzielczą i resztę wnętrza kabiny, że znajdzie się tam taki punkt, element lub podzespół, który powie dość. I się zapali.

Żarówki LED były źródłem pożarów – ale dotyczyło to żarówek domowych, na 230 V

W 2026 roku na świecie wycofano prawie 200 000 opraw LED High Bay, w których istniało ryzyko wybuchu pożaru w domu. Udokumentowano jeden przypadek pożaru spowodowanego luźną płytką LED wewnątrz.

Plastikowe kołki mocujące płytkę LED mogą ulec uszkodzeniu, co może spowodować poluzowanie się płytki LED pod napięciem i kontakt z soczewką lub materiałami łatwopalnymi, stwarzając zagrożenie pożarowe.

Kolejny przykład z USA, w którym nakazano klientom oddać żarówki, tym razem w oprawie E27.

Żarówki mogą się przegrzać w czasie użytkowania, co stwarza zagrożenie pożarem

Jak zbudowana jest samochodowa żarówka LED?

Główne elementy samochodowej żarówki LED to:

• Standardowe złącze typu H4, H7, C5W, P21 itd, przeznaczone do montowania i doprowadzenia zasilania;
• Przetwornica – układ zasilający żarówki (składa się z prostownika, kondensatorów, rezystorów, kontrolera LED, czasami bezpiecznika);
• Płytki LED – modułu świetlnego, z chipami LED (półprzewodnikowe kryształki z warstwą luminoforu);
• Powłoka nadająca kolor światła, jaki moduł ma generować (białe, pomarańczowe, czerwone);
• Dodatkowo – radiator – układ odprowadzający ciepło (w żarówkach typu retrofit może to być standardowy wentylator elektryczny);
• Obudowa z tworzywa albo metalu lub z obydwu materiałów;
• Przezroczysty klosz, z soczewką, która nadaje kierunek wiązce światła.

Diody LED są czułe na temperaturę. Przegrzanie prowadzi do ich szybkiej degradacji. Diody należy montować zgodnie z oznaczoną polaryzacją.

Na czym najczęściej oszczędzają producenci tanich samochodowych LED? Przede wszystkim na przetwornicy, układzie zasilania żarówki. Może mieć ona uproszczoną konstrukcję albo może być wykonana z materiałów gorszej jakości.

W żarówkach może brakować radiatora albo może być on niskiej jakości. Przy produkcji żarówek mogą też być stosowane kiepskie materiały lutownicze, przez co żarówki są podatne na drgania (tzw. zimne luty powodują uszkodzenia połączeń na skutek drgań).