Silniki wysokoprężne Forda z końca lat 90. wciąż stanowią sporą część parku samochodowego w Europie Środkowo-Wschodniej. Jedną z popularnych jednostek jest diesel 1.8 montowany m.in. w pierwszej generacji Forda Focusa. Choć konstrukcja uchodzi za stosunkowo prostą, prawidłowa wymiana paska rozrządu wymaga przestrzegania kilku kluczowych zasad. Na najważniejsze z nich zwraca uwagę Stefan Meyer, doradca techniczny Continental, w poradniku z serii Watch and Work.

Przygotowanie silnika – demontaż przed wymianą paska

W przypadku jednostki 1.8 TDDI/TDCI z Forda Focusa o mocy 55 kW i kodzie silnika BDA dostęp do rozrządu wymaga wcześniejszego demontażu kilku elementów.

– Przed ustawieniem silnika na pierwszym cylindrze w górnym martwym punkcie należy zdemontować pokrywę zaworów i rozrusznik. – tłumaczy ekspert.

Dopiero po wykonaniu tych czynności można przystąpić do właściwego ustawiania silnika i montażu blokad.

Precyzyjne ustawienie – trzy narzędzia blokujące

Kluczowym etapem jest ustawienie wału korbowego i wałka rozrządu w odpowiedniej pozycji. W tym silniku wymaga to użycia kilku narzędzi serwisowych.

– Do ustawienia górnego martwego punktu potrzebne są trzy narzędzia blokujące. – mówi Meyer, opisując procedurę krok po kroku.

Pierwsza blokada montowana jest w miejscu rozrusznika, druga zastępuje śrubę znajdującą się pod pompą paliwa, natomiast trzecia blokuje wałek rozrządu. Sam proces ustawiania nie polega jednak na natychmiastowym zablokowaniu silnika w górnym martwym punkcie (najwyższe położenie tłoka w cylindrze).

– Najpierw ustaw silnik około 5 stopni przed górnym martwym punktem, następnie zamontuj narzędzie i dopiero potem obróć silnik do właściwej pozycji. – wyjaśnia doradca Continental.

Demontaż koła wałka rozrządu – konieczny ściągacz

Po zdjęciu starego paska rozrządu konieczne jest również zdemontowanie koła wałka rozrządu osadzonego na stożku.

– W tym celu należy użyć ściągacza z naszego toolboxa. – podkreśla Meyer.

Istotne jest również użycie klucza podtrzymującego podczas odkręcania śruby, aby nie uszkodzić elementów układu rozrządu. Po zdjęciu koła wałka należy ponownie zamontować je na stożku tak, aby mogło się swobodnie obracać.

Zakładanie paska – kolejność ma znaczenie

Po zamontowaniu nowych elementów – rolki napinającej i paska – mechanik może rozpocząć właściwy montaż. Co ciekawe, w tym przypadku producent nie narzuca jednej obowiązkowej kolejności prowadzenia paska.

– Pasek można zamontować w dowolnej kolejności, ale ja zawsze zaczynam od wałka rozrządu, potem prowadzę go wokół pompy wtryskowej i rolki napinającej. – wyjaśnia Meyer.

Najważniejszy moment przychodzi podczas ustawiania napięcia paska.

– Naciągnij pasek, obracając rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara aż wskaźnik pokryje się z wycięciem – mniej więcej w pozycji godziny trzeciej. – tłumaczy ekspert.

Kontrola po montażu – nie pomijaj tego etapu

Po ustawieniu napięcia paska należy dokręcić śrubę koła wałka rozrządu przy użyciu klucza podtrzymującego. Następnie można zdemontować blokady i sprawdzić poprawność ustawienia rozrządu.

– Po zdjęciu blokad należy ręcznie obrócić silnik sześć razy i sprawdzić, czy wszystko zostało prawidłowo złożone. – podkreśla Meyer.

Na końcu należy jeszcze raz upewnić się, że wszystkie elementy zostały zamontowane zgodnie ze specyfikacją producenta i z właściwymi momentami dokręcania.

Na zakończenie ekspert zwraca uwagę na prosty, ale ważny element obsługi serwisowej.

– Umieść naklejkę informacyjną w widocznym miejscu komory silnika, aby klient widział, że został zamontowany produkt wysokiej jakości. – mówi Meyer.

Wymiana rozrządu w silniku Forda 1.8 nie należy do najbardziej skomplikowanych operacji, jednak wymaga precyzji przy ustawianiu górnego martwego punktu, właściwego użycia blokad oraz poprawnego napięcia paska. Jak podkreśla Stefan Meyer, największe znaczenie mają szczegóły – prawidłowe narzędzia, kontrola po montażu oraz przestrzeganie procedur producenta. To właśnie te elementy decydują o tym, czy nowy rozrząd będzie pracował bezproblemowo przez kolejne lata.

Film instruktażowy w całości można obejrzeć tutaj.