Nowy pas bezpieczeństwa – multi-adaptive safety belt, zadebiutuje w 2026 roku w samochodach Volvo EX60. Czym się charakteryzuje to rozwiązanie?

Krótka historia pasów bezpieczeństwa

Volvo zasłynęło wynalezieniem trójpunktowego pasa bezpieczeństwa (biodrowo – ramiennego) w 1959 roku. Następnie firma podzieliła się patentem ze wszystkimi producentami samochodów na świecie. Dzięki temu do dziś uratowano niezliczoną ilość istnień ludzkich. Trójpunktowy pas bezpieczeństwa jest podstawowym wyposażeniem każdego samochodu do dziś.

Nowy pas bezpieczeństwa został opracowany wspólnie przez Volvo i firmę ZF Lifetec. Zdaniem konstruktorów, nowy pas bezpieczeństwa jest największą ewolucją w rozwoju pasów bezpieczeństwa od 1959 roku.

Czym charakteryzuje się nowy pas bezpieczeństwa ZF Lifetec i Volvo?

Po pierwsze wykorzystuje on system, który dokonuje pomiaru kierowcy/pasażera. System mierzy wzrost, wagę, posturę i określa kształt ciała człowieka, zajmującego dane miejsce w aucie.

Po drugie system wykorzystuje dane z czujnika prędkości pojazdu, a także czujników systemu SRS (wykrywających wypadek), które mierzą kierunek i siłę ewentualnego uderzenia.

Zebrane dane są na bieżąco przetwarzane przez układ elektroniczny, wykorzystujący własne oprogramowanie, wspierane przez sztuczną inteligencję.

• W pamięci układu elektronicznego sterownika pasów bezpieczeństwa zapisanych jest 11 profili, definiujących zachowanie się człowieka o określonym wzroście, wadze i typie ciała.
• W przypadku zderzenia algorytm wybiera 1 z 11 profili, który jest najbardziej zbliżony do kształtu ciała pasażera/kierowcy i aktywuje go, odpowiednio sterując pracą pasa bezpieczeństwa.
• Przykładowo: większe napięcie pasa w przypadku osób wyższych i cięższych pozwala chronić głowę i kark w przypadku poważnych uderzeń. Mniejsze napięcie pasa w przypadku osób niższych, mniejszych i szczuplejszych chroni przed złamaniem żeber i urazami klatki piersiowej, w przypadku uderzenia o mniejszej sile.

Jak zbudowany jest nowy pas bezpieczeństwa?

Podstawą konstrukcji jest nadal standardowy, trójpunktowy pas bezpieczeństwa. W kwestii podstawowego wyglądu nie zmieniło się nic. W sam pas, w fotel i w otoczenie fotela/kanapy wmontowane są sensory, które automatycznie mierzą parametry ciała kierowcy i pasażerów.

Mechanizm napinania pasa wyposażony jest w dodatkowe urządzenia, które napinają jego określone części z właściwą siłą. Jak na razie wiadomo, że sam pas będzie lżejszy od swoich poprzedników i będzie się łatwiej dopasowywać do kształtu ciała kierowcy/pasażerów. Najprawdopodobniej będzie produkowany z nylonu i włókien polimerowych.

Sterownik pasa bezpieczeństwa będzie mieć możliwość zdalnej aktualizacji. Konstruktorzy chcą aktualizować oprogramowanie pasa o nowe dane, zebrane z wypadków, które mogą pomóc opracować kolejne profile. Albo dopracować już istniejące.

– Pierwszy na świecie wieloadaptacyjny pas bezpieczeństwa to kolejny przełom w zakresie bezpieczeństwa w motoryzacji. To także doskonały przykład tego, jak zbierane dane analizowane w czasie rzeczywistym mogą przyczyniać się do ratowania ludzkiego życia – mówi Åsa Haglund, szefowa Volvo Cars Safety Centre. – To transformacja klasycznego trzypunktowego pasa bezpieczeństwa, wynalezionego przez Volvo w 1959 roku, który według szacunków uratował dotąd życie milionom osób.