Listopad to „gorący okres” na rynku wymiany opon w samochodach. O właściwej wymianie opon i felg w samochodach spalinowych napisaliśmy na Motofocus.pl wiele artykułów, ze wsparciem ekspertów. Ale dziś postanowiliśmy sprawdzić czy sezonowa wymiana opon w samochodach elektrycznych wygląda tak samo, jak w przypadku aut spalinowych, czy też są różnice?

Z naszego artykułu dowiesz się:

• Czym różnią się opony stosowane w samochodach elektrycznych od opon przeznaczonych do aut spalinowych?
• Czy sezonowa wymiana opon w samochodach elektrycznych przebiega tak samo, jak w samochodach spalinowych?

Czy opony do samochodów elektrycznych różnią się od opon przeznaczonych do samochodów spalinowych?

Tak, są pewne różnice. Są one wymuszone trzema czynnikami.

• Po pierwsze – samochody elektryczne są cięższe od samochodów spalinowych. Różnica dla poszczególnych segmentów zazwyczaj wynosi kilkaset kilogramów. Średnio waga auta elektrycznego jest większa od auta spalinowego o około jedną czwartą. Jest to spowodowane wagą baterii trakcyjnej i wzmocnionego nadwozia oraz płyty podłogowej, które muszą być odporne na wyższą masę auta i większe przeciążenia.
• Po drugie – napęd elektryczny charakteryzuje się znacznie wyższym momentem obrotowym, niż ma to miejsce w samochodach spalinowych. Opony muszą być na to odporne.
• Po trzecie – napęd samochodu elektrycznego jest cichszy od napędu samochodu spalinowego. Dlatego producenci zalecają stosowanie opon wyciszonych.

Dochodzą do tego jeszcze względy ekologiczne, związane z chęcią zapewnienia niższych oporów toczenia. Zastosowanie opon o niższych oporach toczenia pozwala też na niewielkie zwiększenie zasięgu samochodu.

Dlatego też opony do aut elektrycznych charakteryzują się:

• Wzmocnionymi ściankami bocznymi;
• Zastosowaniem bardziej wytrzymałej niż w autach spalinowych mieszanki gumowej do produkcji bieżnika, odporniejszej na ścieranie;
• Wyższym indeksem nośności niż w autach spalinowych;
• Mniejszymi oporami toczenia;
• Zastosowaniem technologii wyciszenia opony.

Chęć zmniejszenie oporów toczenia wymusza stosowanie specyficznych rozmiarów opon, wąskich z wysoką ścianką boczną. W niektórych samochodach elektrycznych, ze względu na ich wagę, konieczne jest stosowanie opon szerszych na tylnej osi. Przykład: popularne rozmiary opon, stosowane w amerykańskich autach elektrycznych to: 235/45 R18, 235/35 R20, 255/45 R19 czy też 275/40 R20.

Są też skutki uboczne, jak gorsza przyczepność na mokrych nawierzchniach, spowodowana zastosowaniem tak wąskich opon oraz bardzo twardej mieszanki do ich produkcji.

Wyciszenie opony uzyskuje się dzięki zastosowaniu pianki akustycznej (najczęściej poliuretanowej), umieszczanej wewnątrz opony (przykładowe technologie Michelin Acoustic Technology, Pirelli Noise Cancelling System, Continental ContiSilent).

Czy opony w aucie elektrycznym można wymieniać w każdym warsztacie wulkanizacyjnym?

To bardzo ważne. Wedle obowiązujących przepisów, nie można.

Warsztat wulkanizacyjny, który chce obsługiwać auta elektryczne, musi mieć specjalne wyposażenie. Podstawą jest podnośnik, dostosowany do aut elektrycznych (albo standardowy podnośnik ze specjalnymi akcesoriami do obsługi aut elektrycznych) i dostęp do informacji technicznej, dzięki której mechanik będzie wiedział, jak podnieść dany samochód.

Przykładowo: samochody Tesla mają cztery punkty podniesienia (lift points) z plastykowymi wkładkami. Niezbędne jest też stosowanie dodatkowych gumowych podkładek (hockey puck). Umieszczenie podnośnika w innym miejscu niż wskazane przez producenta samochodu może doprowadzić do uszkodzenia płyty podłogowej i baterii samochodu. W skrajnych wypadkach uszkodzenie ogniwa może spowodować nawet pożar.

W autach Tesla stosuje się specjalny klucz do kół, który powinien znajdować się w schowku w bagażniku. Jest on niezbędny do odkręcenia centralnej nakrętki, oznaczonej kłódką, która stanowi zabezpieczenie antykradzieżowe felgi auta. Podobne wymagania mogą mieć producenci innych aut elektrycznych. Zastosowanie nieodpowiedniego klucza może spowodować zerwanie nakrętki i bezpowrotne uszkodzenie felgi samochodu.

Dostęp do informacji technicznej producenta auta elektrycznego jest również potrzebny do tego, aby znaleźć odpowiedni moment dokręcenia śrub mocujących koła. Moment dokręcenia śrub w samochodach elektrycznych jest zazwyczaj wyższy, niż w autach spalinowych. Typowy moment dokręcenia śrub mocujących koła w samochodach spalinowych to 120 Nm, czasami 130 Nm.

• Przykład 1: w samochodach Tesla Model 3 i Tesla Model Y moment dokręcenia śrub mocujących koła wynosi 175 Nm.
• Przykład 2: w samochodach Tesla Model S i Tesla Model X moment dokręcenia śrub mocujących koła wynosi 205 Nm.

Jak wygląda sezonowa wymiana opon w samochodach elektrycznych okiem specjalisty?

Podstawowe kwestie mamy za sobą. Ale jeszcze kilka rzeczy warto wyjaśnić. Pomoże nam w tym Bartosz Jeziorański, twórca i właściciel sieci warsztatów obsługujących auta elektryczne EV Repair Network, który często i chętnie dzieli się z nami wiedzą na temat pojazdów BEV.

Panie Bartoszu, czy są różnice w oponach stosowanych w autach elektrycznych, w porównaniu do aut spalinowych?

Tak. W autach elektrycznych maksymalizuje się redukcję oporu powietrza i koncentruje na zmniejszeniu głośności. Pierwsze ma głównie wpływ na felgi, a drugie na opony samochodu.

Czy podczas wymiany trzeba się stosować do specjalnych zaleceń producenta auta elektrycznego, które są inne niż w przypadku aut spalinowych?

Tutaj nie ma wielkich różnic. Oprócz konieczności zachowania specjalnej uwagi przy obcowaniu z oponami wyposażonymi we wkładki wygłuszające. Felgi wymagają wyższych momentów dokręcania mocowań ze względu na siły oraz większy ciężar pojazdu, niż w przypadku aut spalinowych.

Jak wygląda kwestia programowania czujników ciśnienia w oponach TPMS? Czy programowanie TPMS podczas wymiany opon wygląda podobnie lub tak samo jak w przypadku aut spalinowych? Czy są różnice?

Ogólnie programowanie wygląda tak samo. Wyjątkiem są auta, takie jak Tesla, gdzie system kontroli ciśnienia w oponach TPMS programuje się samoczynnie i nie wymaga żadnej ingerencji zewnętrznej.