Samochody hybrydowe i elektryczne stają się coraz powszechniejsze na europejskich drogach. Już niedługo hybryda czy elektryk wcale nie będą rzadkim widokiem także w polskim serwisie samochodowym.

Co oznacza full hybrid?

Pełna hybryda, full, HEV – to auta, w których konstrukcja hybrydowa zdolna jest do samodzielnego napędzania samochodu. Większa niż w MHEV, ale ciągle niewielka pojemność akumulatora trakcyjnego (najczęściej niklowo-wodorkowego lub litowo-jonowego) ogranicza co prawda dystans, jaki samochód może pokonać w trybie EV, ale dość mocny silnik elektryczny umożliwia sprawne ruszanie i wydajnie wspomaga „spaliniaka”. Nie brak konstrukcji, w których jeden silnik elektryczny połączony jest ze spalinowym, drugi zaś „obsługuje” tylną oś, tworząc „elektryczny” napęd AWD. Pojemność baterii często zawiera się w przedziale 1–2 kWh, a pokonany dystans realnie mierzymy w setkach metrów – może to być parę kilometrów.

Układ może pracować jako szeregowy (silnik spalinowy napędza generator, za napęd kół odpowiada jednostka elektryczna), równoległy (za napęd osi odpowiadają obydwa silniki) lub mieszany (zależny od obciążenia, prędkości itp.). Pojawia się tu wysokie napięcie (200–400 V), więc takie auto musi być odpowiednio traktowane w serwisie. Potrzebne są uprawnienia, specjalne izolowane narzędzia i kolejna porcja wiedzy.

Kluczowe kompetencje mechanicy mogą zdobyć podczas szkoleń z częścią praktyczną w warszawskim Centrum Szkoleniowym Bosch.

Szkolenia w Centrum Szkoleniowym Bosch

Centrum nieustannie poszerza ofertę szkoleń technicznych i dopasowuje ją do potrzeb rynku. Pełną ofertę szkoleń, w tym szkoleń dotyczących urządzeń Bosch do obsługi HEV i EV, znajdziesz na stronie szkoleniabosch.pl.

Koniecznie sprawdź te szkolenia:

• Naprawa baterii w pojazdach hybrydowych oraz elektrycznych przy użyciu BAL 2260, BCB5524 i BTD101 (szkolenie 2-dniowe)
• Diagnostyka i obsługa pojazdów hybrydowych (szkolenie 2-dniowe)
• Diagnostyka i obsługa pojazdów elektrycznych (szkolenie 2-dniowe)

Już dziś serwisy samochodowe mogą zaopatrzyć się w nowe urządzenia do obsługi akumulatorów w pojazdach hybrydowych i elektrycznych:

Balanser BCB 5524 o numerze katalogowym 1 699 505 330

Urządzenie do balansowania pojedynczych ogniw w modułach akumulatorowych. Wymaga demontażu akumulatora z pojazdu i może wymagać dodatkowo demontażu modułu.

Ładowarka BAL 2260 o numerze katalogowym 1 699 505 322

Urządzenie do równoważenia pojedynczych modułów akumulatorów EV lub ładowania całych hybrydowych akumulatorów samochodowych (mniejszych akumulatorów niż EV). Wymaga demontażu akumulatora z pojazdu i może wymagać dodatkowo demontażu modułu.

Tester szczelności BTD 101 o numerze katalogowym 1 699 505 335

Urządzenie przeznaczone do kontroli szczelności instalacji chłodzących obwody HV w samochodach hybrydowych i elektrycznych. Medium kontrolnym jest powietrze atmosferyczne, które nie pozostawia śladów we wnętrzu instalacji. Szczelność oceniana jest na podstawie zmian w funkcji czasu.