Zwrotnica koła to podzespół wykonany z mocnego stopu metalu, który teoretycznie nie powinien ulec zużyciu. Teoretycznie. W praktyce zdarzają się awarie, które omówimy w naszym artykule. Opiszemy też najczęstsze powody, przez które zwrotnica koła się psuje.

W artykule poruszymy następujące zagadnienia dotyczące zwrotnic koła:

• Dlaczego sprawne zwrotnice kół są tak ważne dla bezpieczeństwa jazdy?
• Czym jest zwrotnica koła i z czego jest zbudowana?
• Dlaczego zwrotnica koła może wymagać wymiany? Najczęstsze powody uszkodzenia zwrotnic kół.

W układzie kierowniczym najczęściej wymieniamy w warsztatach końcówki drążków kierowniczych, poza tym psują się też czasami maglownice (przekładnie kierownicze), które możemy naprawić albo wymienić. W układzie zawieszenia najczęściej wymieniamy amortyzatory, łączniki stabilizatora i tuleje metalowe-gumowe (albo kompletne wahacze). W układzie hamulcowym z kolei wymieniamy klocki.

Zwrotnica koła to podzespół, który łączy wszystkie powyższe układy.

Wielu z nas wydaje się, że ten podzespół o prostej konstrukcji, wykonany z mocnego stopu stali, jest trwały i nie ulega awariom. W większości aut poruszających się po naszych drogach zwrotnice kół nie wymagają wymiany. Jeden komplet zwrotnic, zamontowanych na pierwszym montażu, wystarcza na całe życie samochodu. Jednak zdarzają się sytuacje, kiedy zwrotnice kół ulegają awariom i wymagają wymiany.

Czym jest zwrotnica koła w samochodzie?

Zwrotnica koła to element odlewany ze stopu stali i montowany przy każdym kole samochodu.

• Zwrotnica ma za zadanie prowadzenie koła. W przypadku kół przednich zwrotnica musi prowadzić koło zgodnie z ustawieniem układu kierowniczego a także zgodnie z pracą zawieszenia. W przypadku zwrotnic kół tylnych koła muszą być prowadzone zgodnie z ustawieniem zawieszenia.
• Do zwrotnic montowane są wahacze za pośrednictwem sworzni wahaczy (przeguby kulowe, metalowo-gumowe), kolumny MacPhersona (w przypadku zwrotnic kół przednich) a także elementy zawieszenia kół tylnych, np. belki skrętne.
• Do zwrotnic kół przednich montuje się końcówki drążków kierowniczych, które łączą zwrotnice z drążkami kierowniczymi i z przekładnią kierowniczą.
• Na zwrotnicy koła montowany jest zacisk hamulcowy.
• Do zwrotnicy koła montowana jest piasta koła. Są też spotykane konstrukcje, w których łożysko koła jest zamontowane w zwrotnicy.

Jak widać zwrotnica koła jest elementem niezwykle ważnym dla trzech podstawowych układów znajdujących się w każdym samochodzie.

Z czego produkuje się zwrotnice kół?

Najczęściej zwrotnice kół są produkowane z żeliwa lub stali kutej. W samochodach sportowych i premium można spotkać zwrotnice kół z aluminium. Zwrotnice aluminiowe są jednak bardzo drogie. Tak samo jak aluminiowe części zawieszenia.

Jakie są powody awarii zwrotnic kół?

• Uszkodzenia powypadkowe – skrzywienie zwrotnicy po uderzeniu bocznym, wyrwanie elementów łączących z zawieszeniem i układem kierowniczym.
• Skrzywienie od silnego uderzenia kołem o krawężnik.
• Korozja – w autach starszych, narażonych stale na wilgoć
• Uszkodzenia podczas wymiany klocków hamulcowych. Źle wkręcona prowadnica zacisku hamulcowego, na skutek czego dochodzi do uszkodzenia gwintów w zwrotnicy.
• Niewłaściwy montaż śrub mocujących sworznie wahaczy do zwrotnic aluminiowych. Niezastosowanie klucza dynamometrycznego i odpowiedniego momentu dokręcenia śrub, zgodnego z zaleceniami producenta auta, prowadzi do nieodwracalnego uszkodzenia zwrotnicy koła.
• Nieodpowiednia wymiana łożyska koła w zwrotnicach, w których jest zamontowane łożysko koła.

Jak rozpoznać uszkodzenia zwrotnicy koła?

Poza widocznymi uszkodzeniami korozyjnymi i uszkodzeniami powypadkowymi, kierowca może skarżyć się na stukanie kół, luzy, problemy z właściwą pracą układu kierowniczego, niewłaściwe zużycie bieżnika opon.