Czy silnik w samochodzie elektrycznym może się zepsuć? Czy układ napędowy w  może ulec awarii? Porozmawiamy o tym z doświadczonym ekspertem, który na co dzień specjalizuje się w naprawach samochodów elektrycznych.

Samochód elektryczny napędzany jest przez zblokowany układ napędowy, zasilany z baterii trakcyjnej. Układ napędowy wymaga regularnego serwisowania, w tym między innymi wymiany płynu chłodzącego (o czym pisaliśmy w artykule „Wymiana płynu chłodzącego w samochodzie elektrycznym”). Czy układ napędowy samochodu elektrycznego może ulec awarii? W tym artykule skupimy się przede wszystkim na silniku elektrycznym, napędzającym auto.

Odpowiedzi udzieli nam Bartosz Jeziorański, specjalista ds. napraw samochodów elektrycznych i właściciel sieci warsztatów EVRepair, specjalizujących się w serwisowaniu i naprawach samochodów elektrycznych.

Michał Lisiak: Panie Bartoszu. Dziś chcielibyśmy skupić się na awariach silników w samochodach elektrycznych. Jednak na początek musimy prosić o wyjaśnienie. Czy jednak możemy skupić się tylko na silniku, czy też raczej powinniśmy brać pod uwagę cały zblokowany układ napędowy?

Bartosz Jeziorański: Silniki w samochodach elektrycznych ulegają awariom. I zalecam, aby zawsze brać pod uwagę całą jednostkę napędową. Czyli konglomerat silnika elektrycznego, inwertera i przekładni z dyferencjałem.

Czy zatem zespół napędowy, cały konglomerat w samochodzie EV może ulec awarii?

Zespoły napędowe w autach EV mają sporo zabezpieczeń, które w idealnym świecie powinny na przykład limitować moc silnika, aby nie dopuścić do przegrzania. Ale to tylko w idealnym świecie. Oczywiście, w skrzyni biegów jest olej przekładniowy i trzeba go wymieniać. O chłodzenie też trzeba dbać, o czym zresztą rozmawialiśmy kilkanaście tygodni wcześniej.

Czy użytkownik może wpłynąć na awarie zespołu napędowego auta elektrycznego?

Nie doszukiwałbym się zbyt wielu przyczyn po stronie użytkownika. Oczywiście, jak wspomniałem wcześniej, użytkownik musi pamiętać o wymianie oleju i płynu chłodniczego. Naturalnie, jeżeli kierowca będzie jeździć mniej dynamicznie, to jednostka wytrzyma dłużej.

A co jest najczęstszym powodem awarii układów napędowych w autach EV?

Znane nam przyczyny awarii silników elektrycznych tkwią w wadach fabrycznych lub lepiej powiedzieć niedoskonałemu projektowaniu. Przykładem najbardziej wyrazistym są silniki LDU (Large Drive Unit) z pierwszych Tesli Model S, w których po pewnych czasie chłodziwo dostawało się do stojana i wirnika, dokonując spustoszenia w izolacji. Ale to nie tylko Tesle mają problemy. Znane są notoryczne problemy z łożyskami silników w samochodach KIA i Hyundai, a także w Renault ZOE.

Co się najczęściej psuje w układach napędowych aut elektrycznych?

Najczęściej zawodzą uszczelnienia, łożyska, ale zdarzają się też awarie elektroniki, dotyczące inwerterów.

Czy można naprawić silnik lub cały układ napędowy w samochodzie elektrycznym? Czy można wymienić uszkodzone łożyska albo wałek, na którym jest zamontowany wirnik? Doszukałem się informacji na rynku amerykańskim, że w tamtejszych autach zdarzały się awarie powodujące deformacje wałków wirników. W przypadku tychże wałków najczęściej powodem deformacji były uszkodzenia powypadkowe albo uszkodzone łożyska.

Oczywiście, że można przeprowadzić naprawę. Mogę się pochwalić, że w EV Repair Network przeprowadziliśmy już ponad 500 takowych napraw. Z naszej praktyki wynika, że wymiana wałka (co akurat uważamy za rzadki problem, przynajmniej w Teslach), łożysk, inwertera, stojana czy wirnika jest absolutnie skuteczna. Mamy w dostępności zestawy do samodzielnych napraw.

Ale są też działania nieskuteczne, gdzie naprawa jest nieopłacalna. To też na bazie naszego doświadczenia. Na przykład przewijanie stojana. Mamy wiele przypadków silników po takich naprawach, gdzie okazywało się, że ktoś się pomylił i parametry uzwojenia były źle dobrane. A to powodowało uszkodzenie inwertera. I niestety, mówimy tu o bardzo znanej firmie. Przynajmniej marketingowo znanej.

Na koniec trudne pytane, ale z pewnością będzie interesujące dla naszych Czytelników. Ile może kosztować naprawa układu napędowego w aucie elektrycznym? Na bazie jednej, wybranej naprawy?

Bardzo ciężko jest podać taki jeden koszt. To zależy od pojazdu, poziomu komplikacji przy wymianie i wielu innych czynników. Może zamiast tego podam przykładowy koszt wymiany silnika. Na przykład tego właśnie awaryjnego LDU, Large Drive Unit, już po gwarancji, w Tesli Model S. Więc taki koszt wynosi około 20 tysięcy PLN. To powoduje, na szczęście, że niektóre naprawy jak przewijanie stojana stają się nonsensem i przy okazji oferta ta zadaje kłam mitom o horrendalnych kosztach napraw.

Zobacz także: