Co to jest elastyczność silnika i jak ją mierzyć?

, 11 kwietnia 2016, 10:46

Czytając dane techniczne pojazdów, niekiedy możemy natknąć się na informacje o tzw. elastyczności silnika. Wyjaśniamy czym jest owa elastyczność, jak ją mierzyć oraz czy uzyskane wyniki pomiaru mogą być dla nas użyteczne.

Elastyczny silnik

O elastyczności jednostek napędowych słyszymy wiele, zwłaszcza oglądając komunikaty reklamowe producentów samochodów. Dobry silnik powinien być mocny, ekonomiczny i elastyczny. O ile te dwa pierwsze parametry możemy zweryfikować stosunkowo łatwo, trzeci brzmi dla większości użytkowników aut dość zagadkowo.

Elastyczność silnika określa się jako zdolność silnika do przystosowania się do zmiany obciążenia. Bardziej elastyczny silnik sprawuje się lepiej podczas przyspieszania i pokonywania wzniesień. Miarą elastyczności są wskaźniki:

  • wskaźnik elastyczności momentu – stosunek maksymalnego momentu obrotowego silnika do wartości momentu obrotowego w chwili, w której silnik osiąga najwyższą moc
  • wskaźnik elastyczności częstotliwości obrotów – stosunek częstotliwości obrotów odpowiadającej najwyższej mocy do częstotliwości obrotów odpowiadającej maksymalnemu momentowi obrotowemu
  • wskaźnik elastyczności całkowity – pomnożone przez siebie wartości dwóch opisanych powyżej wskaźników

 

Jak obliczyć elastyczność silnika?

Nie warto zniechęcać się dość skomplikowaną definicją. Dla większości użytkowników samochodów zadowalająca będzie tylko przybliżona (odczuwalna) wartość elastyczności jednostki, pracującej pod maską ich pojazdu.

Aby uzyskać przybliżoną wartość elastyczności silnika, można wykonać prosty test, polegajcy na próbie przyspieszania z i do danej prędkości na tym samym biegu. Np. poruszając się na czwartym biegu, próbujemy przyspieszyć od 50 km/h do 80 km/h bez zmiany biegu. Czas potrzebny do wykonania takiego przyspieszenia pokaże nam, jak zachowuje się nasz silnik w danym zakresie wartości obrotów. Przy okazji pokaże czy komfortowe wyprzedzanie danym pojazdem, bez redukcji biegu jest możliwe.

Czy drogowy test elastyczności silnika jest miarodajny?

Gdyby uznać wynik powyżej opisanego testu za wiarygodny, można by narazić się na gniew środowiska fizyków. Sprawdzenie czasu przyspieszania pojazdu na danym biegu da nam, mniej więcej, pojęcie na temat tego, czy jego silnik jest dość elastyczny czy raczej nie. Nie będą to jednak dane całkowicie wiarygodne, ponieważ ten sam silnik w innym pojeździe mógłby zachowywać się w podobnym teście inaczej. 

Wszystko przez wpływające na wynik parametry zewnętrzne, którymi są np. masa pojazdu, typ skrzyni biegów, rodzaj nawierzchni, stan opon etc. Wskaźniki elastyczności możemy określić rzetelnie w warunkach laboratoryjnych, badając parametry silnika w izolacji.

Dane o elastyczności silnika – czy są użyteczne?

W katalogach z danymi technicznymi pojazdów, rzadko podawane są wartości wskaźników elastyczności silnika. Nie byłyby one użyteczne dla użytkownika auta ze względu na powyżej opisane parametry zewnętrzne. Za to coraz częściej można w katalogach znaleźć dane o czasie przyspieszania pojazdu w konkretnych zakresach prędkości (np. 50-90 km/h). Warto zwracać na nie uwagę, by choć w przybliżeniu określić drogowe możliwości pojazdu. Nic jednak nie zastąpi samodzielnego przetestowania właściwości silnika podczas jazdy.

Dowiedz się więcej

Jak działa gaźnik? Zobacz niezwykły film z 1935 roku!
Jak działa gaźnik? Zobacz niezwykły film z 1935 roku!

Dwudziestolecie międzywojenne, Stany Zjednoczone, kreskówki Disneya i ogromny, lśniący silnik Chevroleta. Częściowo animowany film, który powstał ponad 80 lat temu miał wytłumaczyć potencjalnym nabywcom samochodów zasadę działania gaźnika. Amerykański film z lat 30. łączy w sobie kilka elementów charakterystycznych dla epoki. Mamy muskularnego Chevroleta, ogromny silnik, benzynę tańszą od wody mineralnej i… animację. W świat […]

Czym jest szpera i do czego jest potrzebna?
Czym jest szpera i do czego jest potrzebna?

Każdy, kto zetknął się z tematem rajdów samochodowych na pewno wielokrotnie słyszał o szperze. Dzięki temu mechanizmowi, sportowe auta jeżdżą lepiej od cywilnych w trudnych warunkach nawierzchniowych. W krótki i zwięzły sposób wyjaśniamy, czym jest i jak działa szpera. Technicznie, szpera jest rodzajem mechanizmu różnicowego (dyferencjału), który charakteryzuje się większym wewnętrznym tarciem (a więc ograniczonym […]

Ten majsterkowicz pokazał jak nadać multimedialny charakter zwykłemu samochodowi
Ten majsterkowicz pokazał jak nadać multimedialny charakter zwykłemu samochodowi

Jak samemu uczynić swoje auto bardziej multimedialnym? Wystarczy trochę wolnego czasu, chęci i iPad2 mini, aby mieć konsolę centralną, której nie powstydziłby się samochód luksusowy. Od dłuższego czasu producenci samochodów stawiają multimedialny charakter samochodou, jako istotny element wyobru auta. Żyjemy w czasach szybkiego postępu technologicznego, a internet stwarza nieograniczone możliwości rozrywki. Muzyka, filmy, mapy, dostęp […]

Jak zaspawać tylny most, czyli poradnik początkującego driftera – film
Jak zaspawać tylny most, czyli poradnik początkującego driftera – film

Piłowanie Golfa na ręcznym na parkingu pod supermarketem to nie drift. Wie to każdy zapalony miłośnik jazdy bokiem. Filmik pokazuje od czego zacząć przygodę z tym niekonwencjonalnym hobby. Mechanik prezentuje krótką instrukcję zablokowania dyferencjału z BMW. Chodzi o to, by uzyskać tak zwaną szperę, czyli sprawić, by moment obrotowy był dostarczany na koła w maksymalnie […]

Czym jest i jak działa sprężarka Rootsa?
Czym jest i jak działa sprężarka Rootsa?

Sprężarki Lysholma, Rootsa czy Eatona są ciekawą alternatywą dla popularnych dziś turbosprężarek. Te rzadko spotykane konstrukcje mogą być bardzo efektywne, ale mają też swoje mankamenty. Dziś przyjrzymy się sprężarce Rootsa. Czym jest kompresor? Słowo "kompresor" nieprzypadkowo kojarzy się z silnikami montowanymi w autach klasy premium. Faktem jest, że skonstruowanie efektywnej sprężarki mechanicznej i zmieszczenie jej […]

Komentarze

Komentarz musi być dłuższy niż 5 znaków!

Proszę zaakceptuj regulamin!

Brak komentarzy!