Zapytaj swojego klienta
Ustalenie właściwej przyczyny usterki mogą ułatwić szczegółowe pytania dotyczące objawów nieprawidłowej pracy sprzęgła.
-
Co działa nieprawidłowo, jakie są objawy? - Kiedy pojawiła się usterka?
- Jak często się ona objawia: rzadko, często, zawsze?
- Kiedy podczas jazdy objawia się usterka: podczas ruszania, przyspieszania, zmiany biegów, przy zimnym lub rozgrzanym silniku?
- Czy pojawiają się trudności podczas uruchamiania silnika?
- Jaki jest średni roczny i całkowity przebieg pojazdu?
- Czy występują ponad normatywne obciążenia pojazdu: jazda z przyczepą, ciężki załadunek, taxi, pojazd flotowy,
- nauka jazdy, tuning silnika?
- Jaki jest rodzaj eksploatacji pojazdu: po mieście, bliski zasięg, daleki zasięg, jazda głownie po autostradach?
- Czy były dokonywane naprawy sprzęgła lub skrzyni biegów: Jeśli tak, to przy jakim stanie licznika i co było przyczyną? Jaki był charakter uszkodzenia?
Ogólna kontrola pojazdu:
- Sprawdź kody błędów (silnika i skrzyni biegów)
- Sprawdź stan akumulatora
- Sprawdź stan i funkcjonowanie rozrusznika
- Skontroluj ewentualne zmiany tuningowe
Odpowiednie postępowanie z DKZ
Następujące wskazówki zawierają ważne informacje na temat poprawnego postępowania z DKZ.
- Upadek DKZ nawet z niewielkiej wysokości dyskwalifikuje jego montaż, ponieważ: Mogły ulec zniszczeniu łożyska toczne bądź ślizgowe, pierścień czujnikowy. Może pojawić się bicie promieniowe lub osiowe.
- Niedopuszczalne jest obrabianie powierzchni ciernej! Osłabienie powierzchni ciernej może obniżyć wartość max. dopuszczalnej prędkości obrotowej.
- Nie wolno obciążać masy wtórnej (z łożyskiem ślizgowym) DKZ dużą siłą osiową - może to powodować uszkodzenie wewnętrznej membrany.
- W żadnym wypadku nie można czyścić DKZ w maszynie myjącej, myjką wysokociśnieniową, myjką parową, sprężonym powietrzem lub sprayem ze środkiem czyszczącym.
Montaż ma znaczenie
Na co należy zwrócić uwagę podczas montażu DKZ? Stosować się do zaleceń producenta pojazdu!
- Sprawdzić stan uszczelnień wałów, (zarówno od strony silnika jak i skrzyni biegow), w razie potrzeby wymienić.
- Sprawdzić wieniec rozrusznika pod kątem uszkodzeń i właściwego zamocowania.
- Zawsze stosować nowe śruby mocujące.
- Sprawdzić czy odległość pomiędzy czujnikiem prędkości i kołeczkami / pierścieniem pulsacyjnym DKZ jest właściwa. W razie konieczności skorygować.
- Sprawdzić, czy kołki ustalające dla sprzęgła są prawidłowo zamocowane. Kołki ustalające nie mogą być zbyt mocno wciśnięte, ani nie mogą wystawać poza DKZ. Kołki ustalające wciśnięte zbyt głęboko w DKZ będą ocierać o masę pierwotną powodując hałas.
- Do czyszczenia powierzchni ciernej DKZ używać czyściwa nasączonego środkiem odtłuszczającym. Środek czyszczący nie może przedostać się do wnętrza DKZ!
- Upewnić się czy śruby mają odpowiednią długość. Za długie śruby będą ocierać o masę pierwotną (hałas), mogą ją nawet zablokować. Za długie śruby uszkodzą łożysko lub wyrwą je z gniazda.
