Duże silniki zwykle charakteryzują się dużą ilością osprzętu. Dobrym przykładem jest jednostka 3.0 TDI, która zawiera bardzo wiele elementów, a proces wymiany łańcucha (a właściwie łańcuchów) jest pracochłonny. Tym bardziej, że napęd rozrządu zlokalizowany jest po stronie ściany grodziowej.

Po zobaczeniu tego filmu nikt nie będzie miał wątpliwości, dlaczego koszt wymiany łańcuchów rozrządu jest kilkukrotnie większy, niż paska w zwykłych samochodach.