Testy pokazują, jak ważne jest utrzymywanie spójności jakościowej z wyposażeniem oryginalnym i jak wiele firma Delphi wkłada inżynieryjnej dokładności w produkcję swoich części”, mówi Gaël Escribe, wiceprezes, ds. rynku wtórnego Delphi Product & Service Solutions (DPSS) w Europie, na Środkowym Wschodzie i w Afryce. „Wynik każdego testu pokazywał, że bez najmniejszego problemu spełnialiśmy wymogi producentów wyposażenia oryginalnego, dotyczące optymalnej wydajności części. Na przykład, oferowane przez nas sworznie kulowe są w 100% testowane, odkuwki i odlewy poddawane są testom wykrywania pęknięć, wykonywanym technologią ultradźwiękową po to by zagwarantować, że stosowane przez nas materiały do produkcji są bez skazy.”
Intensywne testowanie produktów
Inżynierowie firmy Delphi przeprowadzają analizę wymiarową, której celem jest zapewnienie kompatybilności geometrycznej produktów oryginalnych i ich zamienników z rynku wtórnego, a także dokładną analizę składu chemicznego i właściwości mechanicznych stosowanych materiałów. Podczas procesu produkcyjnego przeprowadza się kolejne testy, takie jak testy materiałowe i wymiarowe, testy na wykrycie pęknięć oraz testy na korozję.
Wszystkie części Delphi są produkowane zgodnie z globalnymi wymaganiami, niezależnie od tego, czy są przeznaczone dla klientów, montujących je jako wyposażenie fabryczne OE, czy są przeznaczone na niezależny rynek części zamiennych. Wszystkie części przeznaczone na niezależny rynek części zamiennych przechodzą przez ten sam rygorystyczny proces weryfikacji (PPV) i akceptacji (PPAP) części. PPV potwierdza, że wyprodukowana część będzie działać dokładnie w taki sam sposób, jak prototyp, według którego została wyprodukowana, a PPAP gwarantuje, że wszystkie części spełniają wymagania określone dla próbek inżynieryjnych.
Przykładowo, testy przegubów kulowych układu kierowniczego i zawieszenia koncentrują się na badaniu siły i wytrzymałości. Obydwie te cechy są krytycznym elementem dla zapewnienia bezpiecznej jazdy. Kompletne wyniki testów są dostępne na stronie delphi.com/am.
Oferta części układów kierowniczych i zawieszenia Delphi oferowanych po raz pierwszy na niezależnym rynku części zamiennych
W 2011, Delphi wprowadziło na rynek 310 nowych numerów części. Ostatnio wprowadzone do oferty produkty to wahacze, stabilizatory, przeguby kulowe, drążki kierownicze i elementy metalowo – gumowe. Części przeznaczone są dla samochodów takich jak Opel Insignia, Renault Koleos, BMW X5 i X6, oraz Hyundai I10. Kompletna oferta produktów Delphi jest dostępna w katalogu Tecdoc, dla którego Delphi jest dostawcą danych kategorii „A”. Wszystkie produkty będą również uwzględnione w nowym katalogu komponentów układu kierowniczego i zawieszenia Delphi, którego wydanie zostało zaplanowane na początek 2012.
Założyłem drążek kierowniczy Delphi w vw t4 i za tydzień zrobiłem przegląd techniczny drążek miał już luz.Szkoda kasy na części do zawieszeń tej firmy.
Prowadzę sklep od 20 lat. Żaden porządny warsztat nie weźmie zawieszeniówki Delphi do ręki.
Nie trzymają wymiarów. Nie można ustawić zbieżność. O trwałości lepiej pomilczeć
badziewie jakich mało, pierdoły tu piszecie dla naiwniaków!!!!! Delphi to szrot porównywalny z topranem i JP a nie z OE!!!!!!!!!!!!!!
Koledzy troche sie zagalopowaliście. Prowadzę sklep i wartsztat bardzo długo. Nie miałem z zaiweszeniem Delphi większych problemów niz z Txx, Lexxx (nie uzywam nazw aby mnie mod nei usunął). Prawdę mowiac teraz to sprzedaje i zakladam głowne Delphi. Cena jest spoko a jakość jak pisalem jak do tej pory dobra. Nie widze potrzeby przepłacania. Co wazne mają częsci do nowcyh auto - czego o innych nie mozna powiedziec. Skad to biora jak nie ma tego Txx. To co piszecie tyczy się tanich Chin z napisem Germany :-)
Widzę, że kolegów z konkurencji trochę poniosło, ja prowadzę warsztat w dużej aglomeracji. Montuję głównie Delphiego bo uważam, że jest rewelacyjny stosunek ceny do jakości.Jeżeli klient życzy sobie coś extra, proszę bardzo, tylko do nowych aut jest problem na rynku jest Delphi albo ASO, różnica w cenie kosmos. Pozdrawiam obiektywnych.
Również polecam markę, to jedna z niewielu, co można powiedzieć z ręka na sercu, że nie pochodzi z "made in.." o marnej jakości.
Co niektórzy używają skrótów myślowych, na tyle zręcznych, że klient kupuje z myślą, że to made in germany?, bo klient jest przyzwyczajony przez lata do marki, to pod tym pretekstem wciska się kit?, a rzeczywistość jest inna.
Tylko, że to nie producent wprowadza w błąd, aby podkręcić sprzedaż, no bo jak można nazwać "uczciwego" który aby sprzedać produkt, wmawia, wymyśla, że pochodzenie jest inne niż rzeczywiste?.
"śmieciarzem"?, bez urazy dla zawodu.
"DELFIN" to marka na miarę dzisiejszych czasów i tego się trzeba trzymać, a będzie można dużej pojechać...
"Moja marka sięga lat 90, i wiem jak było i jak jest..., pozdrawiam Zygmunt Dutkowiak SOFIMCARS
Delphi marka totalnie do dup... W zeszłym roku wymieniłem wahacze w moim Ulysse z 1994R byłe jeszcze fabryczne auto miało 258000km , wsadziłem Delphi i po przejechaniu 8000km już mogę je sobie w dup.. wsadzić.LIPA .LIPA. LIPA.
Ale ściema, 94r scudo i dopiero teraz wymiana wahacza pierwszy raz?, możesz startować do najlepszych...
Chyba, że w ogóle auto nie jeździło, a licznik masz przekręcony, tylko się zastanawiam, dlaczego do przodu, jak co niektórzy robią to odwrotnie.
Co do samego meritum, czyli wahaczy i producenta, jest problem z tym zawieszeniem, i sprzedają się jak świeże bułeczki wahacze, bo kute ma sworznie, typowe "fiatowskie" rozwiązanie, może bardziej "włoskie".
Problem leży w zbyt dużym obciążeniu zawieszenia, do rozwiązania, czyli jakim jest właśnie zawieszenie o którym mowa.
Drugi problem to montaż i tu bym się doszukiwał problemu, czyli synergia, równomiernej dokładności, czyli dociskanie, tulei środkowej i motylków wraz z sworzniem w zwrotnicy, motylki są najbardziej obciążone, i jeśli będzie "gdzieś luz" to cały wahacz dostaje w "du..", Fakt, te wahacze nie wytrzymują, bo materiał nie odpowiedni, ale to, czyli problem, znajduje się w marnej jakości?, gdzie DELFIN jest o kroć lepszy od "made in..". pozdrawiam SOFIMCARS
Chce wymienic swozrnie w wahaczach bo mam p[zrebieg 180 tys km i sa luzy w slepie z czesciami proponuja mi Delfi choc maja inne tez czy to jakis chlam czy warto cena za sztuke 60 czy 65 zlotych. Chcialem Kager ale to nieznana nazwa cena podobna . Prosze o porade warto czy nie../
Chce wymienic swozrnie w wahaczach bo mam p[zrebieg 180 tys km i sa luzy w slepie z czesciami proponuja mi Delfi choc maja inne tez czy to jakis chlam czy warto cena za sztuke 60 czy 65 zlotych. Chcialem Kager ale to nieznana nazwa cena podobna . Prosze o porade warto czy nie../
Więc jaka jest jakość,muszę kupić wahacze do vectrc c