Od 1 stycznia 2017 r. w nowo rejestrowanych modelach samochodów (a od 1 stycznia w nowych konstrukcjach, ubiegających się o homologację) nie będzie już można stosować czynnika R-134a, którego GWP (potencjał tworzenia efektu cieplarnianego) wynosi 1 430. Unia Europejska postanowiła zastąpić go HFO-1234yf, którego GWP to 4. Nie trzeba jednak modyfikować eksploatowanych obecnie układów. Oznacza to, że warsztaty będą zmuszone przez dziesięciolecia oferować serwis klimatyzacji z zastosowaniem zarówno dotychczasowego, jak i nowego czynnika chłodniczego.
W związku z zaistniałą sytuacją, firma Behr Service pracowała nad dalszym rozwojem urządzenia ACxpert 1000a, przeznaczonego na czynnik R-134a. W efekcie tych prac, w ramach ścisłej współpracy ze znanymi producentami przemysłu motoryzacyjnego, powstał ACxpert 2000yf, przystosowany do konserwacji układów klimatyzacji z zastosowaniem nowego czynnika chłodniczego HFO-1234yf.
Zmiana przepisów nie wymaga od producentów samochodów dużych nakładów związanych z dostosowaniem obiegu klimatyzacji do nowego czynnika chłodniczego, natomiast ciężar obowiązku zapewnienia absolutnie bezpiecznego stosowania HFO-1234yf spoczywa na warsztatach świadczących usługi serwisowe układów klimatyzacji. Dlatego Behr ACxpert 2000yf posiada zabezpieczenie przeciwwybuchowe oraz potwierdzenie odbioru i certyfikat wydany przez niezależny instytut badań technicznych. Istotnym elementem bezpieczeństwa konstrukcji jest funkcja analizy gazu zintegrowana z urządzeniem, która gwarantuje dopuszczalność odsysania i napełniania wyłącznie czynnikiem chłodniczym typu HFO-1234yf. Takie rozwiązanie pozwala z góry wyeliminować odrębne odsysanie i utylizację.
Oba urządzenia umożliwiają: odsysanie i regenerację czynnika chłodniczego, automatyczne odseparowanie czynnika chłodniczego od oleju oraz ponowne napełnianie, sprawdzenie szczelności układu metodą próżniową i podciśnieniową, posiadają zintegrowaną funkcję płukania, a ACxpert 2000yf gwarantuje potwierdzone certyfikatem rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa stosowania łatwopalnego czynnika HFO-1234yf.
Oba urządzenia mają też praktyczne wyposażenie: ekran dotykowy, lampka sygnalizacyjna wskazująca aktualny tryb pracy, manometr do kontrolowania procesów oraz zintegrowaną funkcję płukania przy użyciu opcjonalnej przystawki zewnętrznej.
Nowy czynnik HFO - 1234yf oprócz tego że jest łatwopalny i wybuchowy , to jeszcze w przypadku
zapalenia się samochodu TRUJĄCY
Na rynku motoryzacyjnym panuje totalna dezinformacja,nawet służby ratownicze nie mają pojęcia z czym mają do czynienia podczas wypadku .Uważam że na każdym nowym samochodzie w salonie powinna być informacja o zastosowaniu tak niebezpiecznego i trującego środka chemicznego .
Kolejne amerykańskie lobby chemiczne wymusiło stosowanie środka bardzo drogiego i dodatkowo TRUJĄCEGO pod pozorem ratowania naszej planety ! G.Ł.
A w których modelach widziałeś ten czynnik?
Może sie okazać, że nie wejdzie do użycia.
Np . Mazda III produkowana od marca 2012 , będzie szczęśliwą posiadaczką nowego czynnika, problem jest następujący : serwisy nie posiadają urządzeń a na rynku nie ma nowego środka , jak słusznie Kolega wspomniał pirotechnicznego ;-)