Nowatorska powłoka Cotec, pokrywająca materiał cierny klocka, zapewnia znacznie krótszą drogę hamowania podczas pierwszych zatrzymań po wymianie klocków, gdyż redukuje ryzyko zmniejszenia siły hamowania wskutek przegrzania materiału ciernego. Po wyjeździe z warsztatu odczuwa się więc zauważalną poprawę - w niektórych przypadkach droga hamowania skraca się o całą długość samochodu. Podczas kolejnych hamowań powłoka ta ściera się i rozpoczyna się normalny proces układania do tarczy hamulcowej.
TRW poinformowało o wynikach testów przeprowadzonych przez RDW w Holandii, według których wykazały, że klocki hamulcowe pokryte materiałem TRW Cotec osiągają lepsze parametry pod względem uzyskiwanych opóźnień i skrócenia drogi hamowania podczas pierwszych zatrzymań niż klocki hamulcowe trzech głównych konkurentów oraz produkty klasy OE. Wszystkie klocki hamulcowe przetestowano na tym samym pojeździe, w tych samych warunkach pogodowych, na tym samym odcinku drogi. W każdym teście zachowano identyczne ciśnienie atmosferyczne, nacisk na oś przednią 900 kg i oś tylną 710 kg, szybkość wiatru, wilgotność i temperaturę. Przy piątym zahamowaniu po zmianie klocków droga hamowania z klockami OE wyniosła 10,11 m, a z klockami TRW Cotec — 7,2 m. Różnica wyniosła zatem aż 2,91 m.
Powłoka Cotec będzie stopniowo wprowadzana we wszystkich klockach hamulcowych TRW, począwszy od 500 najpopularniejszych artykułów w roku 2011.
Nie oszukujmy się to już bajer nad bajery. Dla zwykłego "zjadacza chleba" 7 czy 10 m co za różnica. Trochę słaby chwyt marketingowy jak dla mnie.
KUKA
tak to prawda ja sam montuje często klocki tej firmy gdyż cena nie jest wygórowana a jakość jedna z lepszych oferowana na rynku części zamiennych
Różnica 3 m. To mało ?! Szerokość przejścia dla pieszych albo długość Smarta.
Jak zwykle kit, ciekawe jak przetestuje to niezależny ośrodek ha ha ha