Lakiernia Volvo: mniej lakieru, więcej ekologii

Do polakierowania jednej kabiny samochodu ciężarowego potrzeba około 20 litrów lakieru, który następnie należy utwardzić w komorze suszarniczej. Duża ilość pojazdów, konieczność ogrzewania i chłodzenia lakierni sprawiają, że takie zakłady mogą mieć duży wpływ na środowisko naturalne pod względem zużycia materiałów i energii.

Ogrzewanie energią pozyskiwaną z odpadów, chłodzenie energią pobieraną wprost z otoczenia i prawie dwukrotne ograniczenie zużycia lakieru to rozwiązania, które sprawiają, że lakiernia Volvo Trucks w Umeå znacznie redukuje oddziaływanie na środowisko.

W okresie od 1999 do 2008 r. zużycie energii zmalało o 30 procent. Jednocześnie w tym samym czasie wzrosła wydajność lakierni, m.in. za sprawą elementów z tworzyw sztucznych, które wcześniej były lakierowane w fabryce w Belgii, podczas gdy obecnie są wysyłane do Umeå.

– „Lakierowanie tych elementów w innym miejscu stwarza ogromne trudności w dopasowaniu odcienia do koloru reszty kabiny. Dlatego zdecydowaliśmy o przeniesieniu tej operacji” – wyjaśnia Hans Venngren, menedżer procesu ds. przygotowania powierzchni w Volvo Trucks.

Oszczędność energii wynika z wprowadzenia recyrkulacji powietrza zarówno w kabinach lakierniczych, jak i innych obiektach. Powietrze z różnych wydziałów fabryki jest kierowane na linię technologiczną, gdzie staje się czynnikiem roboczym, zaś w samych kabinach lakierniczych stopień jego recyrkulacji wynosi około 75 procent.

W rezultacie znacznie spadło zapotrzebowanie na powietrze czerpane z atmosfery.

Paliwo z odpadów

W ograniczeniu zużycia energii pomogło skuteczniejsze planowanie, np. wyłączanie urządzeń technologicznych na czas przerw w produkcji. Podjęto też szereg innych energooszczędnych kroków, np. zamontowano sprawniejsze silniki elektryczne.