Denso opracowało nowy zawór układu recyrkulacji spalin. Jest on połączeniem zaworu przepustnicy powietrza oraz zaworu EGR, jest o połowę mniejszy od standardowych rozwiązań oraz tańszy w produkcji, ponieważ składa się na niego mniej elementów.

Jeszcze w tym roku nowe rozwiązanie zacznie być stosowane w samochodach osobowych z silnikiem Diesla przeznaczonych na rynek europejski.

Mniejszy rozmiar

Standardowo zawór przepustnicy powietrza oraz zawór EGR są montowane oddzielnie. Przepustnica powietrza reguluje masę powietrza wlotowego wpływającego do silnika, a zawór EGR określa ilość spalin kierowaną do recyrkulacji. Łącząc oba zawory w jednym urządzeniu Denso zmniejszyło ilość złączy, tym samym zmniejszając rozmiar części o ponad połowę.

Redukcja kosztów

Zazwyczaj siłownik służący do otwierania i zamykania zaworu, w połączeniu z czujnikiem wykrywającym jego kąt otwarcia i kąt zamknięcia, montuje się zarówno dla zaworu przepustnicy powietrza, jak i dla zaworu EGR. Nowe urządzenie Denso potrzebuje tylko jednego siłownika, co umożliwiło redukcję kosztów.

Więcej informacji na temat produktów Denso można znaleźć na stronie www.denso-am.pl.