Zużyte pompy próżniowe nie wytwarzają dostatecznego podciśnienia. Ponieważ jednak w wielu pojazdach podzespoły są uruchamiane lub sterowane podciśnieniem, może to za sobą pociągać wiele różnych zakłóceń.

Fiat 500, który jest produkowany w Polsce, to dość popularny samochód jeżdżący po drogach całej Europy i nie tylko.

Zadaniem elastycznego koła pasowego jest płynne przenoszenie napędu z wału korbowego na akcesoria silnika.

Amortyzatory to części szczególnie odpowiedzialne za bezpieczeństwo jazdy. W przypadku uszkodzenia zachodzi bezwarunkowa konieczność ich wymiany. Najpóźniej po przejechaniu 80.000 kilometrów powinny zostać poddane kontroli w warsztacie. Mechanicy MEYLE na przykładzie VW Transportera V, prezentują proces ich wymiany.

Klocki są najczęściej wymienianym elementem układu hamulcowego. Ale nie zawsze decyduje o tym naturalne zużycie okładziny ciernej.

Oględziny koła pasowego wykonujemy co 60.000 km lub przy każdej wymianie paska klinowego. W jaki sposób najłatwiej sprawdzić koło pasowe podpowiadają specjaliści z NTN-SNR.

Czujniki do pomiaru kąta skrętu koła kierownicy służą do określenia wybranego przez kierowcę kątowego położenia koła kierownicy. Informacje o kątowej zmianie położenia koła kierownicy przekazywane są za pomocą magistrali CAN lub przewodów sygnałowych do wybranych układów samochodu.

Alfa Romeo Mito jest dość popularnym samochodem jeżdżącym po drogach Europy i nie tylko. Szacowany czas montażu amortyzatora osi przedniej do tego pojazdu wynosi około 1h na każdą ze stron.

Decydując się na zakup chłodnicy możemy zostać zbombardowani bardzo bogatą ofertą. Ceny tej „samej” chłodnicy mogą się zacząć od kilkudziesięciu złotych a kończyć w tysiącach w zależności od producenta i technologii jej wykonania.

Wśród systemów elektronicznych stosowanych w nowoczesnych pojazdach, coraz większe znaczenie zyskują systemy ADAS (Zaawansowane Systemy Wspomagania Kierowcy) asysty parkowania, utrzymania pasa ruchu czy pomocy w hamowaniu awaryjnym.